Klaus-Dieter Flörecke

Der Zulieferer Brose hat das Geschäftsjahr 2022 zwar mit einem Rekordumsatz abgeschlossen, ist aber unzufrieden mit Umsatz- und Kapitalrendite. Eine weltweite Mitarbeiterbefragung habe zudem ein enttäuschendes Ergebnis bei der Arbeitszufriedenheit ergeben. Entscheidungsläufe sollen nun verschlankt, unrentables Geschäft beendet werden.

Der Russlands-Krieg in der Ukraine hat die Wertschöpfungsketten nach dem Corona-Schock erneut auf die Probe gestellt. Vor allem energieintensive Betriebe am Beginn der Lieferkette stehen unter Druck.

Der Zulieferer Magna erhält von Ineos den Auftrag zur Entwicklung und Produktion eines Elektro-Offroaders. Der Produktionsstart ist für 2026 geplant.

Beim Zulieferer Leoni wird es im Geschäftsjahr 2022 aufgrund von erheblichen Wertberichtigungen in jedem Fall zu einem Verlust kommen, der das Grundkapital aufzehrt. Das Unternehmen geht mittlerweile von Korrekturen im hohen dreistelligen Millionen-Euro-Bereich aus.

Bislang können autonom fahrende Autos keinen Anhänger ziehen. Ein auf dem Kugelhals der Anhängerkupplung sitzender Sensor des Zulieferers ACPS Automotive soll autonomes Gespannfahren bald ermöglichen.

Auf der IAA Mobility 2023 in München wird es einige Änderungen gegenüber der Veranstaltung vor zwei Jahren geben. Erstmals werden die Zielgruppen Fachbesucher und breites Publikum räumlich und inhaltlich voneinander getrennt. Aber das ist längst nicht die einzige Neuerung.

Die Mehrheit der Finanzgläubiger und Investor Stefan Pierer haben sich auf ein Sanierungskonzept geeinigt, das dem Zulieferer Leoni Luft verschafft. Die Zukunft des Unternehmens wird auch von den Kunden abhängen.

Der Aufsichtsrat von Leoni hat Klaus Rinnerberger zum Nachfolger des ausgeschiedenen CEO Aldo Kamper bestimmt. Bis zu seinem Amtsantritt übernimmt Chief Restructuring Officer Hans-Joachim Ziems die Rolle des Vorstandssprechers.

Mahle-Chef Arnd Franz rechnet damit, dass in Europa für den batterieelektrischen Antrieb nur noch ein Bruchteil der Beschäftigen benötigt wird, die derzeit für Verbrennungsantriebe arbeiten. Werke mit einer hohen Industrialisierungskompetenz hätten das Zeug, im Wettbewerb zu bestehen.

Stefan Pierer will den finanziell angeschlagenen Zulieferer retten und Alleineigentümer des Bordnetzspezialisten werden. Der österreichische Unternehmer plant, Leoni mit 150 Millionen Euro frischem Kapital auszustatten und rund 700 Millionen Euro Bankschulden zu übernehmen.

Bei bestimmten Halbleiterfamilien erwartet Continental-Automotive-Einkaufsleiter Peter Popp keine nachhaltige Beruhigung der Lage vor dem Jahr 2025. Auf welche Veränderungen sich die Branche einstellen muss und wie sich Contis Rolle wandelt, erklärt er im Interview.

Die Zellproduktion von Batterien ist fest in asiatischer Hand. Doch für Zulieferer aus Europa bieten sich als Systemanbieter und in der Montage noch Wachstumschancen.

Erstmals sind rund eine Million Roboter in der weltweiten Automobilindustrie installiert. Bei der Roboterdichte holt China stark auf, aber ganz vorne liegen andere Nationen.

Deutliche Verschiebungen bei den Sorgen deutscher Mittelständler hat eine branchenübergreifende Umfrage der Unternehmensberatung Kloepfel Consulting ergeben. Vor allem in einem Punkt unterscheiden sich Autozulieferer sowie Maschinen- und Anlagenbau von anderen Branchen.

Für seine neuartige E-Motoren-Technologie hat das Münchner Start-up DeepDrive zwei neue Investoren aus der Automobilbranche gewonnen. Damit ist die Series-A-Investmentrunde des Unternehmens abgeschlossen.