Ulrich Winzen

Eine Analyse der Neuzulassungen im August zeigt interessante Entwicklungen bei alternativen Antrieben.

Im August sinken die Elektroauto-Zulassungen stark und ziehen den Gesamtmarkt nach unten. Doch das liegt an einem Sondereffekt.

Modelle, Marken, Rankings: Was für 2024 und 2025 zu erwarten ist und wer bei E-Autos, Verbrennern und Hybriden dominiert. 

Auch im Juli steht bei E-Autos ein dickes Minus, im August dürfte es noch größer werden. Entscheidend bei der Betrachtung des Marktes ist jedoch etwas anderes.

Im zweiten Quartal 2024 sind in Westeuropa mehr Autos mit alternativen Antrieben neu zugelassen worden als je zuvor. Die Elektroautos bleiben allerdings unter den Werten vergangener Quartale.

Im ersten Halbjahr ist die Zahl der Neuzulassungen in Westeuropa noch leicht gestiegen. Das dürfte sich im weiteren Jahresverlauf ändern.

In den ersten fünf Monaten des Jahres war die Dynamik bei den Gebrauchten deutlich stärker als bei den Neuwagen. Hier wie dort liegen allerdings die gleichen Marken vorn.

Der ID.3 ist im Juni auf Platz drei der meistverkauften Autos in Deutschland. Zusammen mit einem chinesischen Modell treibt der VW-Stromer den Aufschwung des Segments.

Elektroautos erzielen nach dem Wegfall des Umweltbonus ihr bisher bestes Ergebnis. Ein chinesischer Hersteller schiebt sich im Juni vor Tesla.

Benziner und Diesel sind (noch) nicht zu schlagen, wie die aktuelle Analyse der Antriebsarten zeigt. In einem Segment mischt plötzlich ein chinesischer Hersteller vorn mit.

Deutschlands Premiumhersteller verbuchen im Mai ein heftiges Minus. Insbesondere Audi und Mercedes sind auch seit Jahresanfang schwach.

Der US-Absatz hat im ersten Quartal 2024 Fahrt aufgenommen, vor allem ein Segment konnte deutlich zulegen. Rund jeder zwölfte Neuwagen war ein deutsches Modell.

Der Automarkt zeigt 2024 Erholungstendenzen, mit einer Ausnahme: E-Autos. Deren Neuzulassungszahlen dürften laut Analyse der Automobilwoche in diesem Jahr um rund ein Drittel fallen.

Im April legten die Neuzulassungen zu. Von einem Vormarsch chinesischer Autobauer ist jedoch nichts zu spüren – im Gegenteil.

Der Marktanteil von Autos mit alternativen Antrieben in Westeuropa schrumpft im ersten Quartal. Das hat vor allem einen Grund: Das Zulassungsminus bei E-Autos in Deutschland.