Michael Knauer

Der japanische Spezialchemieproduzent und Automobilzulieferer Asahi Kasei will in den nächsten fünf Jahren 100 Millionen Dollar in Start-ups mit umweltfreundlichen Ideen investieren. Damit sollen die eigenen Klimaziele unterstützt werden.

Kritiker werfen der Automobilbranche gerne vor, sie sei zu zögerlich bei der Transformation zum E-Auto, zur digital gesteuerten Mobilität und zu nachhaltigen Lieferketten. Eine aktuelle Analyse sieht die Branche dagegen als Vorreiter. Ein Experte erläutert im Gespräch mit der Automobilwoche, wo der Sektor noch zu zögerlich ist.

Toyota und die Stellantis-Gruppe gehören zu den größten Verlierern der Chipkrise. Im laufenden Jahr werden voraussichtlich weitere 222.000 Fahrzeuge wegen fehlender Halbleiter nicht gebaut werden können. Doch es ist Licht am Ende des Tunnels in Sicht.

Ein polnisches Tech-Unternehmen hat ein neuartiges Ladekabel für E-Autos entwickelt, das ohne den lästigen "Ziegelstein" am Kabel auskommt, in dem sonst die Kontroll-Elektronik untergebracht ist. Doch das hat seinen Preis.

Die Ford-Mitarbeiter im Werk Saarlouis haben einen Etappensieg errungen: Ford wird das Werk auch über das Stichdatum 2025 hinaus betreiben, wenn bis dahin keine Investorenlösung gefunden wurde. Die Automobilwoche stellt den Stand der Diskussionen in vier Fragen und Antworten dar.

Nach monatelangen und zähen Verhandlungen hat sich die europäische Ford-Führung dazu durchgerungen, das von der Schließung bedrohte Werk Saarlouis über das Stichdatum 2025 hinaus zumindest bis Ende 2032 weiterzuführen. 1000 Stellen sollen bis dahin erhalten bleiben.

Der mühselig ausgehandelte E-Fuel-Kompromiss von Verkehrsminister Volker Wissing (FDP) sorgt bei europäischen Autoherstellern für wenig Begeisterung. An den Konzernstrategien ändert sich dadurch nichts. Die Analyse.

Ein bislang kaum bekannter chinesischer Batteriehersteller hat vor kurzem den ersten rein elektrischen Personenwagen mit einer Natrium-Ionen-Batterie vorgestellt - für umgerechnet unter 7000 Euro.

Der gescheiterte Münchener Solarauto-Bauer Sono Motors steht nach dem Aus für das Solarauto-Geschäftsmodell vor einem Scherbenhaufen. Fraglich ist inzwischen auch, ob das weit weniger ehrgeizige Projekt Solarpanel-Zulieferer noch umsetzbar ist, oder ob auch dieser Plan wegen Geldmangels zum Scheitern verurteilt ist.

Die Automobilindustrie steht in der Politik und der Öffentlichkeit seit Jahren in der Defensive. Keine Talkshow zum Thema Mobilität vergeht ohne Auto-Bashing. Höchste Zeit für die Gründung eines automotive-getriebenen Think Tank, meint unser Autor.

Fords neues elektrisches Mittelkasse-SUV für Europa heißt Explorer und wird in Deutschland voraussichtlich ab rund 45.000 Euro angeboten. Punkten will das robuste Familienauto auch mit ausgeprägten Schnelllade-Fähigkeiten.

Renault-Vorstandschef und Acea-Präsident Luca de Meo sieht Europas Autoindustrie technologisch nicht mehr an der Spitze. Wettbewerber in China und den USA würden massiv von ihren Regierungen unterstützt. Die EU müsse dringend handeln.

Ford stellt am Dienstag die wohl wichtigste europäische Neuheit seit Jahren vor: Die Kölner enthüllen dann ihren ersten rein elektrischen SUV, der auf der VW-Plattform MEB steht. Das Auto ist zum Erfolg verdammt, sonst bekommt Ford ein ernstes Problem in Europa.

Volvo Cars steckt in einer Krise, die auch selbstverschuldet ist. Das neue Flaggschiff, der rein elektrische EX90, kommt mindestens ein Jahr später auf den Markt als geplant. Die Ära Samuelsson ist eine Erfolgsstory mit Webfehlern, wird inzwischen dem neuen CEO Jim Rowan klar.

Es rumort bei Nissan: Der japanische Autobauer feuert seinen globalen Vertriebschef, der Infiniti-Markenchef verlässt das Unternehmen, zahlreiche weitere Führungspositionen werden umgebaut. Die Ratingagentur S&P senkt die Kreditwürdigkeit des Herstellers auf Ramsch-Niveau.