Michael Knauer

Renault-Chef Luca de Meo sieht im neuen rein elektrischen R5 ein Symbol der Hoffnung für Renault, aber auch für die gesamte europäische Automobilindustrie.

Renault-Chef Luca de Meo hat Gespräche mit Volkswagen über eine Kooperation für einen elektrischen Kleinwagen bestätigt. Dies seien aber keine exklusiven Gespräche und Renault werde auch nicht warten, bis mögliche Partner sich zu einer Beteiligung durchgerungen hätten, sagte de Meo in Genf.

Der neue Renault Scénic ist das neue Car of the Year 2024 - knapp vor dem neuen Fünfer-BMW. Bei der Preisverleihung auf dem Genfer Autosalon zeigte sich die Renault-Mannschaft begeistert über die Entscheidung der internationalen Jury.

Stellantis-Chef Carlos Tavares erwartet eine weitere Konsolidierung. Eine Übernahme von Renault ist zumindest denkbar.

Der US-amerikanische Luxusautohersteller Lucid will seine Präsenz in Europa rasch ausbauen. Der neue Europa-Chef Alexander Lutz setzt vor allem auf das Basismodell Air, das mit deutschen Oberklasse-Elektromodellen konkurrieren soll.

Die Vergütung von Stellantis-CEO Carlos Tavares für das abgelaufene Jahr steigt um 56 Prozent auf die Rekordsumme von 36,49 Millionen Euro. Hauptgrund dafür ist ein Bonus von zehn Millionen Euro, den ihm der Aufsichtsrat für das Erreichen einer besonderen Zielmarke zusprach.

Der vietnamesiche Autobauer VinFast hat im vergangenen Jahr weiter tiefrote Zahlen geschrieben. Dennoch sieht sich das Unternehmen im Aufwind und will 2024 rund 100.000 Autos ausliefern.

Der langjährige CEO von Toyota und amtierende Chairman Akio Toyoda hält die Elektrifizierung der Mobilität für sinnlos, wenn dabei kein Strom aus regenerativen Energien eingesetzt wird. Ein genereller Kampf gegen das Verbrennerauto sei der falsche Weg.

Wenn Sie schnell die wichtigsten Zahlen und Daten zum Thema Stellantis finden wollen, dann sollten Sie das Datencenter der Automobilwoche durchforsten.

Auf ausdrücklichen Wunsch von Tesla-Chef Elon Musk bauen chinesische Automobil-Zulieferer ihre Präsenz in Mexiko aus. Sie wollen damit den US-Zollschranken gegen China-Waren ein Schnippchen schlagen.

Stellantis erwägt, für seinen neuen chinesischen Partner Leapmotor im unausgelasteten Werk Mirafiori in Italien Fahrzeuge zu bauen.

Die meisten Hersteller beenden Ende 2024 das Verrechnen von CO2-Flottenemissionen in Europa. Mercedes und Ford machen hingegen weiter.

Stellantis-Chef Carlos Tavares hat auf die erregte Stimmung in den italienischen Werken des Konzerns reagiert und erklärt, er habe nicht vor, ein Werk zu schließen. Eine ausdrückliche Bestandsgarantie gab er allerdings nicht ab.

Frankreichs Wirtschaftspresse jubelt: "Historischer Gewinn" heißt es bei "La Tribune", "Renault in olympischer Form" titelt "Le Figaro" und "Rekord-Profitabilität" schreibt "Les Echos." Alles richtig, und doch kursieren genau jetzt wieder einmal Übernahme-Gerüchte.

Der Energiekonzern Shell hat überraschend entschieden, alle seine Wasserstoff-Tankstellen in Kalifornien auf Dauer zu schließen. Zuvor hatte das Unternehmen dies bereits in Großbritannien getan.