Christoph Baeuchle

Verbraucher sind bei E-Autos nach wie vor skeptisch. Umso wichtiger ist für die Hersteller die mediale Präsenz. Hier weist Tesla alle anderen Hersteller klar in die Schranken.

Die Entscheidung ist gefallen: Der US-Handelsriese Lithia Motors kommt nach Großbritannien und übernimmt Pendragon.

In der Flotte spielen chinesische Marken bislang kaum eine Rolle. Das könnte sich schnell ändern: Viele User Chooser sind bereit zum Wechsel.

Die hohe Inflation führt zu deutlich steigenden Löhnen. Anders sieht es bei Gehältern von Geschäftsführern aus.

Geringes Anfangsinvest, zweistellige Marge - Xpeng setzt beim Vertrieb auf ein traditionelles Händlernetz.

Entgegen Medienberichten will Nio an seinem Direktvertriebskonzept festhalten. Doch bei seiner Submarke könnte dies anders aussehen.

Bislang war der Händlerverband ZDK in Berlin schwach vertreten. Da soll sich Anfang nächsten Jahres ändern.

Durch den Zusammenschluss von ALD und Leaseplan entstand ein neuer Leasingriese. Jetzt bündelt das Unternehmen sein Angebot unter Ayvens.

Die Nachfrage nach Autos ist auf dem Tiefstand. Viele Hersteller reagieren und geben erstmals seit langem wieder Rabatte. Einige drosseln sogar ihre Produktion.

Athlon Germany hat einen neuen Chef: Stefan Karrenbauer tritt die Nachfolge von André Girnus an.

Der harte Preiskrieg in China hat Folgen. Jetzt zieht Mitsubishi Motors die Konsequenzen und zieht sich zurück. Andere Hersteller könnten dem Beispiel folgen.

Stellantis hat die Produktion im Turiner Werk Mirafiori gestoppt. Dort werden der batterieelektrische Fiat 500 und vier Maserati-Modelle gebaut. Was dahinter steckt.

Um den britischen Autohändler Pendragon ist ein Bieterwettstreit entbrannt: Die drei größten US-Autohausgruppen wollen das Unternehmen kaufen.

Verbraucher suchen nach günstigen Alternativen beim Autokauf. Immer mehr nehmen dabei auch eher unbekannte chinesische Marken in den Blick.

300 Millionen Euro Förderung waren innerhalb von wenigen Stunden weg. Ohne nachhaltige Wirkung.