Christoph Baeuchle

Die Hersteller stehen vor der Berichtssaison. Folgt den Gewinnwarnungen der vergangenen Wochen nun der Absturz im Kreditrating?

Kurt Kröger, geschäftsführender Gesellschafter der Dello-Gruppe, ist im Alter von 87 Jahren gestorben. Die Branche verliert eine prägende Persönlichkeit.

Sieben Start-ups präsentieren sich beim Automobilwoche Kongress 2024: Rabot Energy nutzt den dynamischen Strompreis, um das Fahren von E-Autos günstiger zu machen.

CO2-Strafen drohen im nächsten Jahr auch im Transporter-Markt. Doch der E-Antrieb kommt nicht voran – aus einem entscheidenden Grund.

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Nach dem Ende der staatlichen Zuschüsse spielten Elektroautos im Flottenmarkt eine untergeordnete Rolle. Das ändert sich nun wieder.

Die Prämien bei Versicherungen steigen kräftig. Mit dem Einsatz gebrauchter Teile will die Allianz dem entgegenwirken. Der Versicherer plant einen speziellen Tarif.

Shiftmove kauft den französischen Wettbewerber Optimum Automotive. Der Berliner Softwareanbieter für Flottenmanagement kommt seinem Ziel damit einen großen Schritt näher.

Seit einem Jahr können Autohändler und Dienstleister Fahrzeuge digital zulassen. Das wird aufgrund von Problemen bislang kaum genutzt. Warum sich das bald ändern könnte.

Deutschlands neuer Renault-CEO Florian Kraft räumt mit den Hinterlassenschaften seines Vorgängers auf. Nun muss er die Vertriebspartner überzeugen.

Renault droht in Deutschland ein Debakel – weil der Hersteller seine Händler vernachlässigt hat, meint Automobilwoche-Reporter Christoph Baeuchle.

Bernhard Bauer machte Deutschland zum wichtigsten Cupra-Markt. Jetzt soll der Ex-Seat-Deutschlandchef die Marke in den USA einführen.

Renault Deutschland ist in desolatem Zustand. Der neue Chef will aufräumen, doch nun droht ein Rückschlag: Ende des Monats laufen die alten Partnerverträge aus.

Konzernchef Carlos Tavares dringt auf ein Einhalten der strengen CO2-Flottenziele. Händler stellen sich nun gegen Stellantis und solidarisieren sich mit der Konkurrenz. Warum sie den Konflikt wagen.

Obwohl die Hersteller immer mehr Aufgaben und Kosten auf die Händler abwälzen, treibt die Müller-Gruppe ihren Ausbau voran: Sieben Millionen investiert sie in einen neuen BMW-Betrieb.