Burkhard Riering

Es wäre ein Durchbruch für Foxconns Automobilambitionen: Ein Deal mit Volkswagen für die Marke Scout.

Elon Musk kann sich offenbar vorstellen, den CEO-Posten bei Tesla abzugeben. Es wird auch Zeit.

Elon Musk ist Haupteigner und CEO von Tesla. Nun wurde bekannt, dass er den Posten womöglich wegen seiner vielen weiteren Beschäftigungen abgibt. Einen potenziellen Nachfolger hat Musk schon identifiziert.

2017 war es beinahe so weit: Die Marke von 100 Millionen Neuwagen in einem Jahr wäre fast geknackt worden. Das wird wahrscheinlich nie passieren, aus mehreren Gründen.

Chinesische Marken drängen nach Europa. Ihr Erfolg dürfte nicht zuletzt vom jeweiligen Vertriebskonzept abhängen. Die Partnerschaft von Great Wall mit Emil Frey scheint eine vielversprechende Lösung zu sein.

VW und Mobileye machen gemeinsame Sache. Für VW-Chef Oliver Blume ist das Aus bei Argo.AI keine Abkehr von dem Ziel, in der Zukunft Roboautos zu entwickeln.

William Li denkt gerne groß. Mit Nio will er in Europa vor allem durch Kundenzufriedenheit punkten – und schneller profitabel sein als Tesla.

Die IG Metall will mehr Geld für ihre Beschäftigten, deutlich mehr Geld. Doch dabei übersieht sie, dass die Autobranche vor einer der größten Krisen der vergangenen Jahrzehnte steht. 

Nio-Gründer William Li will in Europa mit Kundenzufriedenheit punkten – und schneller profitabel sein als Tesla. Das Exklusiv-Interview mit dem Chef des neuen chinesischen Herstellers.

Die IAA in München soll für die zweite Ausgabe im kommenden Jahr ihr Konzept konkretisieren. Fachbesucher sind auf dem Messegelände zu Hause, Autohersteller wollen vermehrt in die Innenstadt. Die Behörden sollen mithelfen, Lösungen zu finden.

Der CEO-Posten bei Knorr-Bremse gilt als heißer Stuhl. Nun will der künftige Vorstandschef Marc Llistosella den Zulieferer in die Zukunft führen. Ihn erwarten einige Baustellen.

Der deutsche Manager Marc Llistosella, einst bei Daimler, ist der neue Mann an der Spitze von Knorr-Bremse.

Die gegenwärtige Krisen-Kumulation trifft auch Deutschlands Milliardäre. Unter den Top-Ten befinden sich zwei Familien aus der Autobranche.

Sixts Einkauf von 100.000 BYD-Modellen fördert zutage, dass deutsche Autohersteller bei der Elektromobilität viel zu wenig zu bieten haben. Das fällt ihnen nun immer öfter auf die Füße.

Volkswagen muss sich sputen, wenn die neue Submarke Scout Erfolg haben soll. Im Hintergrund laufen Gespräche mit wichtigen Partnern.