Agnes Lehbrink

Nicht nur die großen Konzerne, sondern auch kleinere Mittelständler müssen sich um Klimaschutz bemühen und ihr Geschäftsmodell entsprechend anpassen. Lisa Reehten, Geschäftsführerin bei Bosch Climate Solutions, sieht Nachholbedarf.

BMW will zusammen mit dem französischen Software-Unternehmen Dassault Systèmes eine neue Entwicklungsplattform aufsetzen. Kern des Ganzen ist die komplette Verlagerung der Fahrzeugplanung ins Digitale.

Noch vor wenigen Jahren konnten Gründer in der Mobility-Szene schnell viel Risikokapital gewinnen. Doch der Boom ist vorbei: Laut „Mobility Start-up Radar“ von Oliver Wyman sank die Zahl der Finanzierungsrunden erheblich.

Die CES dürfte in diesem Jahr vor allem Impulse bei den Themen KI und Software-defined Vehicle setzen. Auch das autonome Fahren könnte in Las Vegas einen wichtigen Schub bekommen.

Open-Source-Plattformen treiben die Basissoftware für das digital aufgerüstete Auto voran. Eine von ihnen ist die SDV-Working-Group der Eclipse Foundation, über die Hersteller, Zulieferer und Tech-Konzerne gemeinsam an Open-Source-Software für Fahrzeuge arbeiten.

In der Cloud werden künftig Daten über den Lebenszyklus von Elektroauto-Akkus gesammelt. Mit diesen Informationen können Kosten gespart und die Lebensdauer verlängert werden.

Autos werden zum Software-Defined Vehicle, zum Computer auf Rädern mit unzähligen digitalen Services. Im Webinar von T-Systems und Automobilwoche sind die Experten um den T-Systems-Automotive-Chef Christian Hort der Frage nachgegangen, wie Software und Daten den Innovationszyklus treiben.

BMW nutzt Kartendaten von seinem Kartendienst Here: Der neue Siebener, der im Frühjahr auf den Markt kommt, soll hochautomatisiert fahren können – und zwar mit Hilfe der Here-Daten.

Mit künstlicher Intelligenz und Echtzeitdaten will Salesforce künftig Hersteller und deren Dienstleister enger und persönlicher mit den Kunden vernetzen. Marc Benioff, Salesforce-CEO, kündigte diesen Schritt bereits auf der Kundenkonferenz Dreamforce an.

Künftig wird es kein Auto mehr ohne digitale Dienste und Services geben. Die damit verbundenen Herausforderungen diskutieren Experten aus der Industrie im Webinar von T-Systems und der Automobilwoche unter dem Titel "Das digitale Auto - wie Software und Daten den Innovationszyklus treiben".

Der Chiphersteller Infineon, größter Chiplieferant für die Autoindustrie, konnte im abgelaufenen Quartal seinen Umsatz steigern. Infineon-CEO Jochen Hanebeck erwartet für das kommende Jahr weiteres, wenn auch schwächeres Wachstum.

Der Kartendienst Here bekommt mit Mike Nefkens einen neuen CEO. Er übernimmt den Posten von Edzard Overbeek, der bereits im April gegangen war.

Software-Defined-Vehicles (SDV) bestimmen verstärkt die Unternehmensstrategien und werden immer mehr zum Differenzierungsmerkmal. Eine neue Studie, die der Automobilwoche exklusiv vorliegt, zeigt spannende Details.

Der Krieg in Israel löst eine Welle von Betroffenheit auch bei deutschen Automobilkonzernen aus. Unternehmen wie VW, Porsche, Mercedes, Bosch und Continental, die vor Ort eigene Teams haben, äußern sich bestürzt über die aktuelle Lage.

Je mehr Autos, desto mehr Varianten - und desto mehr Softwarevarianten. Diese zu pflegen, wird künftig zu einer Mammutaufgabe für Hersteller, warnen die Experten Moritz Neukirchner und Christoph Herzig. Nicht abzusehen, wenn jetzt nicht die richtigen Weichen gestellt werden. Worst-Case: Das Auto schaltet seine Software ab.