VW forciert Einkauf in Wachstumsmärkten

Wolfsburg. Der VW-Konzern will auf wichtigen Wachstumsmärkten wie Russland, Indien und China künftig mehr Rohmaterial und Sonderwerkstoffe aus lokaler Fertigung beziehen. Hintergrund des Konzepts, VW-intern bezeichnet mit "Tiefenlokalisierung", ist vor allem der erklärte Wunsch von VW-Chef Martin Winterkorn, durch verstärkten Zugriff auf lokale Ressourcen den in jüngster Zeit immens gestiegenen Logistikkosten für Lieferungen aus Deutschland in VW-Werke jenseits der Landesgrenzen gezielt begegnen zu können.

Die erhofften Kostenvorteile auch auf der Materialseite sind zudem ein bedeutsamer Bestandteil der "Strategie 2018". Mit dieser breit angelegten Planungsgrundlage will das Topmanagement am Stammsitz Wolfsburg Europas größten Autohersteller in den kommenden zehn Jahren für den absehbar zunehmend härteren Wettbewerb insbesondere mit dem japanischen Rivalen Toyota rüsten (Automobilwoche 26/2007).

Als Beispiel für innovative Tiefenlokalisierung nannte VW-Lenker Winterkorn im Gespräch mit Automobilwoche die "durchaus zeitnah" denkbare Verwendung von Quarzsand russischer Herkunft bei der Gewinnung von Glas für Fahrzeugscheiben. "Auch Sonderlegierungen von Metallen, über die Russland ja reichlich gebietet, kommen künftig für eine forcierte Tiefenlokalisierung in Russland in Betracht", so der promovierte Metallkundler. Winterkorn: "Bei der Umsetzung von Projekten in der Tiefenlokalisierung sind wir schon jetzt weiter als Toyota". In Kaluga, knapp 200 Kilometer südwestlich der Landeshauptstadt Moskau gelegen, hatte VW Ende November 2007 das erste Montagewerk für Bausätze von Volkswagen- und Skoda-Modellen auf russischem Boden in Betrieb genommen. Die neue Fabrik soll in den nächsten Jahren sukzessive zu einer vollwertigen Pkw-Produktionsstätte ausgebaut werden.

Fraglich allerdings ist, ob den VW-Strategen schon bei der Erweiterung des Kaluga-Komplexes die Anwendung einer Tiefenlokalisierung gelingen wird - in ihrer Funktion als Bauherren: "Beton ist derzeit ein knappes Gut in Russland und teurer als in Deutschland", so VW-Produktionsvorstand Jochem Heizmann. Den durablen Baustoff würde VW gern in größeren Mengen direkt aus Russland beziehen. "Beim aktuellen Preisniveau", gibt Heizmann zu bedenken, "müssen wir uns das aber sehr gut überlegen".