Kommentar: Osterloh und Piech – eine "schlagende Verbindung"

Hamburg. Bernd Osterloh ist ein Mann markiger Worte. In bemerkenswerter Offenheit ließ der VW-Betriebsratschef jüngst im Rahmen eines Interviews wissen, was er von der Porsche-Spitze hält. Wie "Dilettanten und arrogante Neureiche" kämen ihm die Manager um seinen Lieblings-Widersacher, den Porsche-Lenker Wendelin Wiedeking, bisweilen vor.

Deren Arbeitgeber, die neu gegründete Porsche Automobil Holding, ist größter Aktionär des VW-Konzerns – und strebt in vielerlei Hinsicht nach der Kontrolle des weitaus größeren Unternehmens in Wolfsburg. Doch – leider, leider –, die Stuttgarter Porsche-Führung habe "keine Ahnung, wie ein so großer Laden funktioniert", fürchtet der streitbare Arbeitnehmervertreter.

Bernd Osterloh ist aber auch ein umsichtiger Mann. Und ganz gewiss klug genug, sich vor der öffentlichen Verlautbarung fast schon ehrverkürzender Schmähungen in Richtung Schwaben des vorbehaltlosen Rückhalts jenes Mannes versichert zu haben, der im Hintergrund bei VW nach wie vor alle wirklich entscheidenden Fäden zieht. Ferdinand Karl Piech, einst Vorstands-, seit nunmehr gut sechs Jahren Aufsichtsratschef bei Europas größtem Automobilhersteller.

Bernd Osterloh und Ferdinand Piech, das ist seit seit Langem eine "schlagende Verbindung" der erstaunlichsten Art. Wolfgang Bernhard etwa, der frühere VW-Markenchef, wüsste ein Lied davon zu singen, kehrte er nach seiner Demission bei VW endlich wieder zurück auf die Fahrzeug-Bühne. Das geplante Kompakt-SUV könne problemlos auch in einer anderen VW-Fabrik als dem Stammwerk Wolfsburg gebaut werden, hatte der selbsternannte "Troubleshooter" vor dem Serienstart des Tiguan einst in Richtung Betriebsrat gedroht, um bessere Tarifkonditionen auszuhandeln. Bei VW ist Bernhard längst Geschichte, und der kleine Geländewagen läuft mit großem Erfolg in Wolfsburg vom Band. Ein Deal, berichten Insider, an dessen Zustandekommen Osterloh und Piech maßgeblichen Anteil hatten.

Mögen Stuttgarter Führungskräfte mit Blick auf den VW-Betriebsratschef und seinen Aufsichtsratspräsidenten hinter vorgehaltener Hand auch über eine "Achse des Bösen" höhnen, am Einfluss der beiden starken VW-Männer werden sie auf lange Sicht kaum etwas ändern können. Und hier droht Wendelin Wiedeking nun erstmals ernsthaft Gefahr.

Denn ohne Kooperationsbereitschaft der handelnden Figuren auf den Wolfsburger Teppichetagen kann er die Allianz von Porsche und VW nicht vernünftig gestalten. Und ohne Rückhalt in der Belegschaft sind alle – durchaus nachvollziehbaren – Bemühungen um weitere Effizienzsteigerungen und Kostensenkungen von vornherein zum Scheitern verurteilt. Porsche braucht VW, aber VW braucht Porsche nicht unbedingt – dieses oft bemühte Apercu hat fraglos noch immer seine Berechtigung.

Bei den "Weißkragen" in Wolfsburg und bei deren Kollegen im "Blaumann" hat Wiedekings Ansehen schon sehr schwer gelitten. Wenn der vom Erfolg verwöhnte "Große Vorsitzende" nun auch noch bei Osterloh und Piech jeglichen Kredit verlieren sollte, wie wollte er nach der mehrheitlichen Übernahme von VW durch Porsche dann die beiden Lager jemals zu einem schlagkräftigen Verbund vereinen wollen? Gegen besagte "schlagende Verbindung"?

Wiedeking mag es als ketzerisch empfinden, aber in Wolfsburg mehren sich die warnenden Stimmen jener Beobachter, die auch ihn als nicht unersetzlich bezeichnen. Zumal mit Porsche-Finanzchef Holger Härter ein ausgewiesener Fachmann als Wiedekings Vize wirkt, dem Wegbegleiter diplomatisches Geschick und die Fähigkeit zum Ausgleich gegensätzlicher Interessen attestieren. Noch hat es Wendelin Wiedeking selbst in der Hand, sein Lebenswerk zu krönen, indem er den renommierten Stuttgarter Sportwagenbauer und den Vollsortimenter Volkswagen zu einem Global Player ganz neuen Zuschnitts formt. Auf die Begleitung von Bernd Osterloh und Ferdinand Karl Piech kann er dabei nicht verzichten. Wiedeking ist jetzt am Zuge. Am besten erwidert er die markigen Worte des VW-Betriebsratchefs nicht in Form einer gewohnt ruppigen Replik. Sondert handelt klug und umsichtig. VW und Porsche würde es guttun.