Getrag weltweit auf Erfolgskurs

Köln. Ungeachtet der Krise in der Automobilbranche setzt der Getriebespezialist Getrag weiter auf Wachstum. Ein wesentliches Element für die Zukunft am Automobilstandort Deutschland sind für Gruppenchef Tobias Hagenmeyer dabei Getriebekonzepte, die zur Reduzierung des CO2-Ausstoßes beitragen. Für eine Übergangsphase sieht der Präsident der Getrag Corporate Group Chancen bei innovativen Schaltgetrieben mit Automatikfunktionen, die den Schadstoffausstoß deutlich reduzieren.

Hagenmeyer ist überzeugt, in diesem Bereich mit den „Automated Manual Transmissions“ (AMT) von Getrag gut aufgestellt zu sein. Gleichzeitig werde das Kleinwagen- und Microfahrzeugsegment immer wichtiger für die Autohersteller und die Zulieferer, so Hagenmeyer. Getrag werde deshalb verstärkt einfache Automatikgetriebe für das A- und Sub-ASegment anbieten. „Mobilität ist der Motor der Globalisierung. Immer mehr Menschen, vor allem in Asien, werden sich künftig ein Auto leisten können“, ist Hagenmeyer überzeugt.

Dies sei auch für die deutsche Automobilindustrie eine Chance. Dank intensiver Forschung sieht sich Getrag auch für die fernere Zukunft gut gewappnet. „Wir sehen auf mittlere Sicht in Range- Extender- und in reinen Elektrokonzepten die realistischsten Alternativen für CO2-neutrale Mobilität“, sagt Rolf Najork, Entwicklungschef beim Joint Venture Getrag Ford Transmissions.

Für die nächsten Jahre setzt Getrag aber noch verstärkt auf die Doppelkupplungstechnik, die bei Getrag die Bezeichnung Powershift trägt. „Mit dieser Technik sind wir in den Markt für Automatikgetriebe vorgestoßen. Jetzt gilt es, eine kritische Masse bei Dual Clutch Transmissions zu erreichen, das Angebot zu erweitern und die Globalisierung voranzutreiben“, umreißt Gruppenchef Hagenmeyer die Strategie. Insgesamt peilt Getrag deshalb ungeachtet der Krise in der Automobilbranche weiter Absatzsteigerungen an. Während die Gruppe im vergangenen Jahr 3,4 Millionen Motorgetriebe und 1,3 Millionen Achsgetriebe produzierte, werden es in diesem Jahr voraussichtlich 3,6 Millionen beziehungsweise 1,6 Millionen sein.

Im Jahr 2015 will Getrag mindestens fünf Millionen Motorgetriebe produzieren, zeigt sich Hagenmeyer zuversichtlich. Getragen wird sein Optimismus von mehreren Markteinführungen mit Powershift- Getrieben in den vergangenen zwölf Monaten. So wurden Mitsubishi Evo X, Chrysler Sebring, Dodge Journey, Volvo S40 und V50 sowie Ford C-Max und Ford Focus mit Doppelkupplungsgetrieben von Getrag ausgerüstet. Ungewiss ist die Zukunft des geplanten Joint Ventures mit dem US-Hersteller Chrysler. In einem neuen Werk in Tipton im US-Bundesstaat Indiana wollten Getrag und Chrysler 2009 mit der Herstellung von Powershift-Getrieben starten. Ab 2011 sollten in dem 530-Millionen-Dollar-Werk rund 680.000 Getriebe pro Jahr gefertigt werden. Chrysler stoppte jedoch vor wenigen Wochen die Finanzierung.