Trend zu kleineren Fahrzeugen setzt sich in USA fort

Detroit/ New York. Die Mehrzahl der in Nordamerika aktiven Autobauer musste im Mai erneut Absatzrückgänge in der Region hinnehmen. Am seit langem schwächelnden US-Markt gelang es unter den deutschen Autobauern nur BMW/ Mini und Daimler, deutlich mehr Fahrzeuge als im Vorjahreszeitraum zu verkaufen. Bei den Münchnern wurden insgesamt 30.819 Pkw der Marken BMW und Mini verkauft, 3,1 Prozent mehr als ein Jahr zuvor, teilte das Unternehmen am Dienstag mit. Den Zuwachs verdankte BMW dabei ausschließlich dem Kleinwagen Mini, dessen Absatz sich um mehr als 50 Prozent auf 6312 Wagen erhöhte. Die Marke BMW verkaufte mit 25.469 Autos dagegen 4,6 Prozent weniger als vor einem Jahr.

Bei Daimler stand bei der Kernmarke Mercedes-Benz bei 21.785 verkauften Fahrzeugen ein minimales Plus von 0,1 Prozent zu Buche. Dank des in den USA neu eingeführten Kleinwagens Smart legte der Absatz beider Marken zusammen aber um 12,4 Prozent auf 24.480 Fahrzeuge zu. Davon entfielen 2695 auf den Smart, der seit Januar in den USA verkauft wird. Die Erfolge von Mini und Smart zeigen, dass sich in den USA der Trend zu kleineren und damit verbrauchsärmeren Fahrzeugen fortsetzt. Der Pkw-Markt in den USA legte im Mai insgesamt um zwei Prozent zu, während der Markt für Light Trucks (Pick-ups etc.) um 24 Prozent einbrach.

Der Sportwagenbauer Porsche musste auf seinem wichtigsten Absatzmarkt im Mai dagegen erneut einen deutlichen Absatzeinbruch verzeichnen. In den USA habe Porsche in dem Monat 2796 Autos verkauft, 17 Prozent weniger als ein Jahr zuvor. Einschließlich Kanada lag der Absatz bei 3004 Sport- und Geländewagen, ebenfalls 17 Prozent weniger als ein Jahr zuvor. Während der Cayenne in Nordamerika nun erneut um vier Prozent auf 1244 Auslieferungen zulegte, brachen bei 911er und Boxster die Verkaufszahlen weiter ein. Der Absatz des 911 sank um fast ein Drittel auf 901 Auslieferungen, der Boxster-Absatz um ein Fünftel auf 859. Porsche hatte bereits Ende 2007 angekündigt, wegen der Verunsicherung der US-Verbraucher durch die Hypothekenkrise weniger Fahrzeuge nach Nordamerika liefern zu wollen. Im Gegenzug will der Sportwagenbauer mehr Autos in den Wachstumsmärkte China, Russland und den Mittleren Osten verkaufen. Vor allem der Cayenne erfreut sich hier steigender Beliebtheit unter der aufstrebenden Oberschicht der Länder.

Bei Volkswagen stagnierte der Absatz in den USA im Vergleich zum Vorjahr. Insgesamt habe Volkswagen of America in dem Monat 22.346 Fahrzeuge der Marke VW verkauft, 0,1 Prozent mehr als ein Jahr zuvor, teilte die US-Tochter der Wolfsburger am Dienstag mit. Die VW-Tochter Audi hat im Mai dagegen weniger Autos verkauft als im Vorjahr. Insgesamt habe Audi of America in dem Monat 8534 Fahrzeuge verkauft, 2,9 Prozent weniger als ein Jahr zuvor.

Die großen Verlierer am Heimatmarkt waren erneut die zwei absatzstärksten US-Autobauer. Marktführer General Motors (GM) kam im Mai nur auf 272.363 Fahrzeuge aller Konzernmarken, 27,5 Prozent weniger als ein Jahr zuvor, teilte der Konzern am Dienstag mit. Grund war vor allem ein Rückgang bei den schweren Geländewagen und Pickup-Trucks, deren Verkaufszahl um 37 Prozent auf 138.777 Neuwagen absackte.

Bei Ford standen im Mai in den USA knapp 218.000 verkaufte Neufahrzeuge aller Konzernmarken zu Buche, 16 Prozent weniger als ein Jahr zuvor. Die Marke Ford selbst gab um 13,4 Prozent auf gut 184.000 Neuwagen nach. Beim meistverkauften Modell, dem Pickup-Truck der F-Series, ging der Absatz um 31 Prozent auf 43.000 Fahrzeuge zurück. Dies führte dazu, dass die Pick-up-Ikone F-150 erstmals seit 1991 nicht das am häufigsten neu zugelassene Fahrzeug in den USA war. Der Wagen wurde von den zwei Toyota-Modellen Corolla und Camry entthrohnt. Toyota steigerte seinen US-Absatz im Mai um 12,4 Prozent. (Mit Material von dpa-AFX)