Porsche sucht Hybrid-Experten

Stuttgart. Der schwäbische Sportwagenbauer Porsche will seine Bemühungen um die Entwicklung eines Hybrid-Antriebes forcieren und dafür eine Reihe neuer Mitarbeiter einstellen. In ganzseitigen Anzeigen mit dem Foto eines Hochleistungsfahrzeugs des Typs 911 Carrera GT3 sucht die Personalabteilung der Nobelmarke unter anderem in der Wochenendausgabe der "Financial Times Deutschland" vom 25. Januar 2008 nach Verstärkung (siehe Ausriss).

So schreibt Porsche jetzt etwa neue Posten aus für eine/n "Projektingenieur/in Hybrid Leistungselektronik", eine/n "Projektingenieur/in Hybrid Hochvoltsicherheit/Batterie" und eine/n "Entwicklungsingenieur/in Hybridentwicklung Getriebesteuerung". Überdies sucht das Unternehmen eine/n "Sachgebietsleiter/in Achsentwicklung Hybrid" sowie eine/n "Sachsgebietsleiter/in Energieversorgung Fahrwerksysteme Hybrid". In der Automobilindustrie bezeichnet der Begriff Hybrid die Verbindung eines herkömmlichen Verbrennungsmotors mit einem Elektronantrieb zum Zwecke der Absenkung des Kraftstoffverbrauchs von Personen- und Nutzfahrzeugen.

Wie von Insidern des Porsche-Entwicklungszentrums Weissach zu erfahren war, will Porsche zunächst seine Geländewagen-Baureihe Cayenne mit einer Hybrid-Motorisierung anbieten – aller Voraussicht nach jedoch erst im Jahr 2010 mit der Einführung der zweiten Modellgeneration. Das Sport-Coupé Panamera, das bereits 2009 in den Handel kommt, wird frühestens 2011 auf Wunsch auch in einer Hybrid-Version zu haben sein (Automobilwoche 26/2007).

Um den Kraftstoffverbrauch seiner Fahrzeuge weiter zu reduzieren, arbeitet Porsche neben der Hybridtechnik und der Umstellung weiterer Benzinmotoren auf Direkteinspritzung intensiv an Leichtbauprojekten. So sollen die vier Türen des Panamera zum Teil aus Magnesium gefertigt werden (Automobilwoche 25/2007). Nach jüngsten Äußerungen des Porsche-Vorstandschefs Wendelin Wiedeking ist gar auf lange Sicht nicht mehr auszuschließen, dass Porsche – etwa für das schwergewichtige SUV Cayenne – einen Dieselmotor anbieten wird. Den Einsatz von Selbstzündern bei der Sportwagenmarke hatte Wiedeking unter Verweis auf das vergleichsweise hohe Gewicht solcher Motoren und deren Drehunwilligkeit bisher strikt abgelehnt.