VDIK-Chef beschwört den freien Welthandel

Berlin. Den freien Welthandel und die Bedeutung der globalisierten Autoindustrie hat Volker Lange, Präsident des Verbandes der Internationalen Kfz-Hersteller, beim dritten Automobilwoche-Kongress in Berlin beschworen. Mit Blick auf ähnliche Tendenzen bei der Ölkrise im Winter 1973 warnte Lange vor Protektionismus, wie er im Krisenjahr 2009 von Gegnern der Umweltprämie ("Deutsche kauft deutsch“) geäußert wurde. "Von der Globalisierung der Autoindustrie profitieren alle“, unterstrich Lange.

Insbesondere Deutschland sei auf den zunehmenden internationalen Handel "existenziell“ angewiesen. So wurden 2008 hierzulande rund 1,6 Millionen Fahrzeuge importiert und vier Millionen Autos gingen in den Export. Rund 75 Prozent der hierzulande produzierten Fahrzeuge sind für andere Märkte bestimmt. 2008 lag das Pkw-Exportvolumen bei 89,4 Milliarden Euro – und damit dreimal so hoch wie das der importierten Autos (28,3 Milliarden Euro). Den Prozess der Internationalisierung hält Lange für unumkehrbar: "Alle großen Marken auf der Welt müssen international aufgestellt sein“. Daher seien alle Marken – auch die kleineren – auf die internationalen Märkte und den globalen Handel angewiesen.

"Hier wird deutlich, in welcher Abhängigkeit vom freien Welthandel sich die deutsche Automobilindustrie befindet“, fasste der Senator a.D. zusammen. Bisher habe man regionale Absatzrisiken durch andere Märkte kompensieren können. "In der aktuellen weltweiten Krise allerdings half diese Streuung des Exportvolumens nicht“, so Lange weiter. Dennoch gab er sich zuversichtlich, dass die Autoindustrie aufgrund der anziehenden Weltwirtschaft das rückläufige Neuzulassungsergebnis Deutschlands "im kommenden Jahr wettmachen wird“.

Unter den internationalen Autoherstellern ist Toyota die Nummer eins – nicht nur bei den verkauften Pkw, sondern auch, was die Zahl der Länder angeht, in denen die Japaner Produktionsstätten unterhalten. Produziert werde dort in sehr vielen Fällen für die regionalen Märkte, sagte Lange. "Nach Deutschland exportiert Toyota nur die Modelle, von denen man sich einen Verkaufserfolg verspricht“, so Lange. Auch Volkswagen, die weltweite Nummer zwei, ist mit Produktionsstätten in vielen Ländern vertreten, und "produziert als einzige deutsche Marke mehr Fahrzeuge im Ausland als im Inland“, stellte Lange fest.