VDIK befürchtet drastischen Markteinbruch in Deutschland

Frankfurt. Die internationalen Autohersteller erwarten einen drastischen Marktrückgang im kommenden Jahr. Nach dem von der Abwrackprämie getriebenen Rekordjahr 2009 dürften 2010 fast eine Million weniger Neuwagen auf Deutschlands Straßen kommen, wie der Präsident des Verbands der Internationalen Kraftfahrzeughersteller (VDIK), Volker Lange, am Donnerstag in Frankfurt berichtete. 2010 sieht er das Marktvolumen bei 2,8 Millionen Fahrzeugen. "Bei sich stabilisierender Wirtschaftslage bei maximal 2,9 Millionen", sagte Lange. In diesem Jahr werde dagegen mit über 3,8 Millionen Wagen das beste Neuzulassungsergebnis seit 1992 erzielt. Gegenüber dem Vorjahr - dem schwächsten seit der Wiedervereinigung - betrage das Plus fast 25 Prozent.

"Ich habe immer gesagt, dass das Niveau von 2009 kein Normalfall sein wird", betonte Lange. Er sehe den deutschen Markt mittelfristig bei maximal drei Millionen Fahrzeugen. "Das ist eine Obergrenze, auf die sich der Markt und der Handel einzurichten haben." Ähnlich hatte sich kürzlich auch der Präsident des Verbands der Deutschen Automobilindustrie (VDA), Matthias Wissmann, geäußert.

Die Importeure wie PSA Peugeot Citroen oder Fiat sind besonders stark im Segment der Kleinwagen, die wegen ihres geringen Verbrauchs und der Klimadebatte derzeit gefragt sind. Da die Abwrackprämie vor allem von Käufern kleinerer Wagen genutzt wurde, stieg der Marktanteil der ausländischen Hersteller von 35 auf über 40 Prozent. Die Autobauer aus Italien, Frankreich, Japan oder Südkorea hatten neben dem europäischen Branchenprimus Volkswagen überproportional von der Abwrackprämie profitiert.

Die ausländischen Hersteller rechnen künftig nicht mehr mit ähnlichen Zuwachsraten in Deutschland wie 2009. "Wenn wir im härtesten Markt Europas 33 bis 36 Prozent Marktanteil erreichen, sind wir sehr erfolgreich." Der VDIK vertritt 33 ausländische Automobil-Unternehmen in Deutschland, darunter auch vier Nutzfahrzeug-Produzenten. Zu den Mitgliedern gehören Fiat, Renault, Peugeot, Volvo, Kia, Hyundai, Toyota, Honda oder Subaru.

Im Nutzfahrzeugmarkt sank die Nachfrage drastisch. Während der Pkw-Markt 2009 nach Angaben des VDIK auf dem höchsten Niveau seit 1992 lag, wies der Nutzfahrzeugmarkt das niedrigste Neuzulassungsvolumen seit der Wiedervereinigung auf. Zu erwarten seien nicht mehr als 245.000 Neuzulassungen, das entspreche einem Marktrückgang von 27 Prozent. Betroffen waren alle Gewichtsklassen, wobei die schweren Nutzfahrzeuge mit minus 30 Prozent besonders stark zurückgegangen sind. Der Markteinbruch traf die deutschen und die internationalen Marken in etwa gleichem Maß. Unter Einbeziehung aller Fahrzeugarten und Gewichtsklassen erreichten die VDIK-Mitgliedsunternehmen 2008 einen Marktanteil von 29,5 Prozent, in diesem Jahr werden sie diesen Wert annähernd wieder erreichen.

Bei den leichten Nutzfahrzeugen lagen die Auftragseingänge in den letzten zwei Monaten mit 17 bzw. zwölf Prozent im Minus. Bei den mittleren und schweren Nutzfahrzeugen über sechs Tonnen zulässigem Gesamtgewicht (zGG) könnte hingegen der Boden erreicht sein. Die Auftragseingänge lagen vor zwei Monaten hier noch mit vier Prozent im Minus, im vergangenen Monat war es hingegen ein Plus von vier Prozent.

Für das kommende Jahr prognostiziert VDIK-Präsident Lange: "Für das Jahr 2010 ist Besserung nicht in Sicht. Es gibt zwar Anzeichen für eine Stabilisierung im Bereich mittlere und schwere Nutzfahrzeuge, doch die Aussichten für den Gesamtmarkt 2010 stimmen nicht optimistisch. Ich gehe davon aus, dass sich der Markt nur langsam erholt und das Niveau von 2009 nur geringfügig überschreiten wird. Gerade der Nutzfahrzeugmarkt hängt natürlich stark von der konjunkturellen Entwicklung, von Im- und Export und von den politischen Rahmenbedingungen ab."

Der Euphorie für das elektrische Fahren will sich Lange indes nicht uneingeschränkt anschließen. "Dazu braucht es ein Gesamtkonzept, das auch die Energiegewinnung mit einschließt", gab der VDIK-Präsident zu bedenken. Zudem seien noch eine Vielzahl von Entwicklungsschritten notwendig, vor allem bei der Reichweite der Batterien.

Die Bundesregierung hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2020 eine Millionen Elektroautos auf deutsche Straßen zu bringen. "Wenn ich Elektromobilität wirklich will, dann muss ich sowohl die Forschung fördern, als auch jedem einzelnen ermöglichen, sich ein solches Elektrofahrzeug auch leisten zu können", sagte Lange und verwies auf internationale Vergleichsdaten. Nach einer Erhebung des Bundesumweltministeriums wird in Deutschland jedes Elektroauto derzeit nur mit 45 Euro gefördert. In Dänemark seien es durch den Erlass der Luxussteuer über 20.000 Euro und in China und den USA jeweils rund 6.000 Euro je Fahrzeug.