Toyota startet nach schwachem Vorjahr durch

Köln. Nach einem sehr schwachen Vorjahr mit einem Zulassungsminus von 27 Prozent sieht die Perspektive für Toyota in Deutschland in diesem Jahr weit günstiger aus.

Dank eines regelrechten Neuheiten-Feuerwerks und der Abwrackprämie peilt der seit einem Jahr amtierende Deutschland-Chef Alain Uyttenhoven für 2009 einen Marktanteil von 3,5 bis 3,8 Prozent an – nach 3,1 Prozent im Vorjahr. „Nach dem März-Ergebnis und der guten Orderbank sehen wir Chancen, dass dieses Ziel noch leicht übertroffen werden könnte“, sagt er im Gespräch mit der Automobilwoche.

Im ersten Quartal dieses Jahres kam Toyota auf ein Neuzulassungsplus von 42,7 Prozent, die Branche nur auf 18 Prozent. „Es war klar, dass wir in diesem Jahr wieder durchstarten würden“, sagt Uyttenhoven. 2009 ist für Toyota schließlich ein Premierenjahr mit sechs komplett neuen Fahrzeugen und sechs Facelifts.

Toyota habe mit der Einführung des neuen iQ, des überarbeiteten Aygo und des Yaris die richtigen Modelle. „Das war doppeltes Glück, denn die kamen praktisch zeitgleich mit der Einführung der Abwrackprämie, und kleine Fahrzeuge sind jetzt gefragt wie nie“, freut sich Uyttenhoven. „Man kann sagen, dass in den letzten Monaten rund 50 Prozent unserer Verkäufe auf das Konto der Prämie gingen. Bei Yaris und Aygo war der Anteil noch deutlich höher.“

Den guten Start ins Jahr hat To yota in Deutschland auch bitter nötig. Denn 2008 lief die Marketingkampagne „Nennen Sie uns Ihren Preis“ nach Einschätzung vieler Händler ins Leere. An eine Wiederholung der Kampagne denkt Uyttenhoven heute nicht mehr. Dennoch habe sie positive Auswirkungen gehabt, versichert er. „Wir konnten dadurch überproportional viele Vorführwagen verkaufen. Das hat die Lager weiter geleert und unseren Händlern einen Schnellstart in 2009 ermöglicht.“

In diesem Jahr will Uyttenhoven das Marketingbudget in etwa auf Vorjahreshöhe halten, trotz der zahlreichen Neueinführungen. Denn auch er muss zum Konzernziel beitragen, zehn Prozent der Fixkosten einzusparen. In der Kölner Deutschland-Zentrale wurde deshalb bereits ein Einstellungsstopp verhängt.

Eine neue Baustelle ist für Toyota das Thema Produktqualität geworden. Denn die jüngste ADAC-Pannenstatistik kommt zumindest für den Yaris und den Avensis zu unterdurchschnittlichen Ergebnissen. „Wir haben bereits Verbesserungen in die Produktion einfließen lassen, andere Verbesserungen werden noch folgen“, verspricht Uyttenhoven. Als Beispiel nennt er die Erhöhung der Batteriekapazität bei allen in diesem Jahr neu eingeführten Modellen, da die Batterie laut ADAC bei Toyota-Pannen die Hauptursache war. Früher galt Toyota bei der Qualitätssicherung als Primus der gesamten Branche.

Als besondere Herausforderung sieht Uyttenhoven die Verbesserung des Händlernetzes. Zum 30. Juni 2011 wird er alle Händlerverträge kündigen, was die Einführung eines neuen Margensystems erleichtern soll. „Wir werden die Gelegenheit nutzen, um auch das Netz leicht umzustrukturieren. Danach werden wir wohl einige Verkaufsstützpunkte weniger haben“, kündigt er an. Die Zahl der Servicestützpunkte werde aber unverändert bleiben.

Beim Dauerthema Händlermarge will Uyttenhoven in diesem Jahr „in Richtung ein Prozent“ marschieren – nach durchschnittlich 0,54 Prozent im Vorjahr. „Das ist nicht berauschend, war aber zumindest auf dem Niveau des Vorjahres und innerhalb der Branche noch im oberen Drittel.“