VW forciert Arbeit an Umwelttechnik für China

Shanghai. Volkswagen intensiviert seine Bemühungen, den Wachstumsmarkt China mit betont umweltfreundlichen Fahrzeugtechnologien zu bedienen. Dies erklärte VW-Entwicklungschef Ulrich Hackenberg am heutigen Sonntag (19.4.) im Rahmen eines entsprechenden Workshops in der chinesischen Hafenstadt Shanghai. "Energieeffizienz ist aktuell eine der größten Herausforderungen für die Automobilwirtschaft", sagte Hackenberg vor internationalen Journalisten. "VW weiß um die Notwendigkeit des Einsatzes für die Natur", so der Topmanager weiter, "und die dazu erforderlichen Technologien wollen wir über ihre Anwendung in großen Serien weiter demokratisieren". China als einem der größten Automärkte überhaupt komme dabei eine "dominante Stellung" zu.

Als Dachmarke für umweltfreundliche Fahrzeugtechnik nutzt VW wie in Europa den Sammelbegriff "BlueMotion". In Deutschland, so Hackenberg, sei die von VW im Jahr 2005 präsentierte Bezeichnung BlueMotion mittlerweile bereits das "bekannteste Öko-Label". In einer aktuellen Umrage hätten rund zwei Drittel der Teilnehmer die Marke BlueMotion korrekterweise dem Hersteller VW zugeordnet. Hackenberg: "Diese gedankliche Verbindung wollen wir auch international herstellen und Schritt für Schritt ausbauen".

Als mit Blick auf China besonders vielversprechende BlueMotion-Technologien nannte Hackenberg "Start-Stopp-Systeme, Rekuperation von Bremsenergie und innovative Gasantriebe". Auch der Einsatz von Doppelkupplungsgetrieben und sogenannten TSI-Motoren soll sukzessive ausgeweitet werden. Deutlich weniger bedeutsam als in Westeuropa hingegen seien BlueMotion-Versionen von Dieselfahrzeugen, da Selbstzünder im Pkw in China vergleichsweise selten sind.

Zu den "Fahnenträgern für umweltfreundliche Produkte des VW-Konzerns in China" zählt Hackenberg den Volkswagen Passat BlueMotion II, den im Vergleich zum Standardmodell unter anderem eine längere Getriebeabstufung und rollwiderstandsarme Bereifung auszeichnen. "Mit solchen Fahrzeugen können auch die chinesischen Kunden zeigen, dass sie sich umweltbewusst in die Gesellschaft einbringen möchten", so Hackenberg, "und in ökonomischer wie ökologischer Hinsicht vorbildlich handeln". Als weiteres Beispiel nannte Hua Gao, Senior Manager Powertrain Engineering bei Volkswagen (China) Investment mit Sitz in Peking, im Rahmen des BlueMotion-Workshops den Passat 1,4 TSI EcoFuel. Mit ihrem kombinierten Gas- und Benzinantrieb kommt die Limousine auf eine Gesamtreichweite von 940 Kilometern.

Über die Einführung der in Europa 2011 anlaufenden Kleinstwagenfamilie "Up" auf dem chinesischen Markt hat VW noch nicht entschieden. "So ein Auto könnte man für China nur lokalisiert realisieren, und diesen Beschluss haben wir bisher nicht gefasst", erklärte der Entwicklungschef auf Anfrage von Automobilwoche. Ein Import komme aus Kostengründen nicht in Betracht. Auf wichtigen Märkten Westeuropas werde die auch unter der Bezeichnung "New Small Family" bekannte "Up"-Reihe zunächst mit Dreizylinder-Ottomotoren anlaufen. Hackenberg: "Die Basis der Fahrzeuge lässt aber auch Dieselaggregate und Elektroantriebe zu".

Elektromotoren und Antriebsoptionen auf Basis innovativer Brennstoffzellen werden laut Hackenberg "in China schon bald erheblich an Bedeutung gewinnen". Er rechne fest damit, dass die Wirtschaftsnation China sich offensiv auf verschiedenen Arbeitsfeldern der Umwelttechnik engagieren und die zentralistische Gesetzgebung diese Entwicklung mit entsprechenden Maßnahmen begleiten werde. Hackenberg: "Auch die chinesische Regierung weiß um die besondere Bedeutung des Schutzes natürlicher Ressourcen". Mit einer gestaffelten Besteuerung von Fahrzeugen nach Hubraum und Verbrauch fördert China derzeit vor allem den Verkauf vergleichsweise kleiner und verbrauchsgünstiger Automobile.