Konkurrenz für Li-Ion-Akkus

München. Der Trend zur Elektromobilität und immer leistungsfähigeren Batterien animiert die Zulieferindustrie zu verstärktem Engagement. Dabei sehen sowohl große Unternehmen wie Johnson Controls als auch mittelständischen Spezialisten wie Banner aus Österreich und der fränkische Zulieferer Akkumulatorenfabrik Moll nicht nur bei Lithium-Ionen- Batterien, sondern auch bei herkömmlichen Akkus viel Potenzial. "Trotz des allgemeinen Elektro-Hypes und der Diskussion über Lithium-Ionen-Batterien sind wir überzeugt, dass auch nach dem Jahr 2020 mehr als 90 Prozent aller Pkw mit Blei-Säure-Batterien fahren werden“, sagt Thomas Bawart, Technischer Geschäftsführer bei Banner.

Der Manager verweist darauf, dass die für Blei-Säure- Batterien benötigten Rohstoffe in ausreichendem Maße vorhanden sind und die Recyclingrate für diese Akku-Typen bei über 95 Prozent liegt. Bei der von Banner propagierten AGM-Batterie (AGM – Absorbent Glass Mat) handelt es sich um eine weiterentwickelte Blei-Säure-Starterbatterie, die unter anderem durch den Einbau von Glasvliesmatten an die härteren Belastungen durch Start-Stopp- Systeme oder Bremsenergierückgewinnung angepasst wurde. Bereits seit drei Jahren werden AGM-Batterien von Banner im Dreier-BMW eingesetzt. Seit Herbst 2009 beliefern die Österreicher auch das Volvo-Werk im belgischen Gent mit solchen Energiespeichern. Banner will in diesem Jahr rund 300.000 AGM-Batterien verkaufen. "Bis 2012 rechnen wir mit einer Verdoppelung des Absatzes“, sagt Bawart.

2010 investiert der Zulieferer rund 15 Millionen Euro in zusätzliche Anlagen und Lagerkapazitäten. Um die AGM-Technologie zu optimieren, verfolgt Banner mehrere Entwicklungsprojekte. "Derzeit beschäftigen wir uns intensiv mit einer höheren Zyklenfestigkeit sowie einer verbesserten Leistungsfähigkeit und Ladeakzeptanz. Ansätze mit höheren Grafitund Kohlenstoffzugaben und einem neuen Zellendesign sind vielversprechend. Damit wären Blei-Säure-Batterien auch für die nächsthöhere Stufe, den Mild-Hybrid, einsetzbar“, so Bawart. Auch bei der Akkumulatorenfabrik Moll aus Bad Staffelstein wird mit einer steigenden Nachfrage nach AGM-Batterien gerechnet. Die Franken liefern solche Batterien für die Erstausrüstung des Porsche Panamera.

Gerti Moll-Möhrstedt, geschäftsführende Gesellschafterin des Familienunternehmens, setzt aber nicht nur auf die AGM-Akkus. Potenzial verspricht sie sich auch von einer "optimierten Nassbatterie“, die ebenfalls auf einem Blei- Säure-Akku basiert. Dieser Batterietyp soll resistenter gegen Hitze und günstiger zu produzieren sein als AGM-Batterien. Rainer Wagner, Technischer Direktor bei Moll Accu Engineering und Marketing, spricht von einer "starken Nachfrage“ seitens der Fahrzeughersteller. Mit einem Serieneinsatz der Batterie, die sich wie die AGM-Akkus durch eine hohe Zyklenfestigkeit auszeichnet, rechnet er in den kommenden zwei Jahren.