Natürlich ist ein Teil dieses Rückganges auf die Rückrufe zurückzuführen. Einige Kunden haben sich gesagt, warten wir mal ab, was mit Toyota wird. Sie haben ihre Käufe nach hinten verschoben. Aber auch die Krise in Spanien und in Griechenland hat uns getroffen. Die Griechenland-Krise hat sich auf die Zuversicht der Verbraucher in ganz Europa ausgewirkt.
"Bei Toyota wird ein neuer Stil einziehen"
Mit dem Franzosen Didier Leroy führt seit dem 24. Juni erstmals ein Europäer die Aktivitäten von Toyota in Europa. Leroys wichtigste Aufgabe ist der Stopp der Marktanteilsverluste, auf eine Preisschlacht will er sich dabei aber nicht einlassen. "Viele unserer Wettbewerber drücken ihre Fahrzeuge über den Preis sehr stark in den Flottenmarkt hinein", sagt Leroy.
Herr Leroy, Toyota hat im ersten Halbjahr in Europa rund 15 Prozent weniger Fahrzeuge verkauft, während der Markt um zwei Prozent zulegte. Ist das allein auf das Rückruf-Deasaster zurückzuführen?
Diese Effekte haben aber auch ihre Wettbewerber getroffen.
Absolut. Man muss aber auch folgendes berücksichtigen: Für uns kommt es nicht in Frage, in diesen schwierigen Zeiten in einen Preiskrieg einzusteigen, insbesondere im Flottengeschäft. Viele unserer Wettbewerber drücken ihre Fahrzeuge über den Preis sehr stark in den Flottenmarkt hinein. Sie wollen dadurch ihre Marktanteile halten, koste es was es wolle.
Hat Toyota zuletzt nicht mehr genug für eine konstant hohe Qualität weltweit getan?
Wir wollen unsere Qualität weiter verbessern, obwohl die Zahlen uns zeigen, dass sie noch nie so hoch war wie heute. Richtig ist aber, dass unsere Wettbewerber aufgeholt haben in Punkto Qualität. Die Lücke zu uns ist kleiner geworden, und wir müssen diesen Abstand wieder vergrößern. Fakt ist aber auch: Alle unsere Zulieferer bestätigen uns, dass wir strenger sind als alle anderen Hersteller.
Viele Toyota-Händler in Deutschland klagen über ein veraltetes Modellportfolio und generell über zu wenig Emotionen in der Marke. Geben Sie diese Sorgen an die Konzernspitze nach Japan weiter?
Definitiv ja. Für uns zählt die Meinung aller Händler in Europa. Wir haben einen großen Respekt vor ihnen, denn sie investieren in unsere Marke. Wir kennen diese Sorgen und reagieren im Rahmen des Möglichen. In Bezug auf Produktneuheiten und Emotionalität kann ich sagen, dass sich seit dem Start von Akio Toyoda vor einem Jahr schon sehr viel getan hat. Toyoda hat entschieden, dass jedes neue Auto ab 2011/2012 deutlich emotionaler und weniger neutral werden muss. Dann wird ein neuer Stil bei Toyota einziehen. Bis dahin müssen wir aber die Autos verkaufen, die wir heute haben.
Viele Kunden klagen über zu hohe Preise bei Toyota, die fast auf Premiumniveau liegen.
Natürlich will der Kunde immer das Beste für den kleinsten Preis. Es stimmt, dass unsere Fahrzeuge meist nicht günstiger sind als vergleichbare Wettbewerbsmodelle. Generell richten wir uns aber nach den Marktverhältnissen aus, wir wollen da in der Mitte liegen. Große Preisabschläge kommen für Toyota aber nicht in Frage, wie ich schon sagte. Denn die Entwicklung neuer Technologien kostet viel Geld, und das müssen wir aus dem laufenden Geschäft erwirtschaften. Toyota investiert weltweit unter allen Unternehmen die höchsten Beträge in Forschung und Entwicklung.
