Wünsche präzise erfüllen

Friedrichshafen. Nach dem Krisenjahr 2009 stehen beim Zulieferer ZF Friedrichshafen die Zeichen wieder auf Wachstum. Maßgeblich beschleunigt wird diese Entwicklung vom asiatischen Markt. 2009 trug die Region Asien-Pazifik mit 1,7 Milliarden Euro 18 Prozent zum ZF-Umsatz von knapp 9,4 Milliarden Euro bei. Mittelfristig rechnet ZF-Vorstandschef Hans- Georg Härter damit, dass die Region etwa ein Viertel zum Konzernumsatz beisteuern wird. Haupttreiber in der Region ist China. ZF trägt dem unter anderem dadurch Rechnung, dass im Juni 2010 im Schanghai-Distrikt Songjiang ein neues Verwaltungsgebäude mit Entwicklungszentrum eröffnet wurde. Rund 20 Millionen Euro wurden dort investiert. Derzeit arbeiten in dem Neubau gut 250 Mitarbeiter. In spätestens fünf Jahren sollen an dem Standort rund 500 Menschen beschäftigt sein.

Den Umzug aus der Stadtmitte von Schanghai in den Außenbezirk wurde den Beschäftigen mit einem speziellen Programm schmackhaft gemacht. Mitarbeiter, die bei ZF mindestens drei Jahre an Bord waren, konnten einen zinslosen Kredit von 10.000 Euro in Anspruch nehmen. "Alle Mitarbeiter haben das Angebot angenommen“, so Guohong Ye, Präsident von ZF China. ZF verspricht sich einiges von einem verstärkten Engagement in Songjiang. "Damit sind wir in der Lage, im Zentrum der boomenden Automobilwirtschaft mit speziell für den chinesischen Markt entwickelten Produkten die Kundenwünsche der Hersteller in China sehr präzise zu erfüllen“, erläutert Härter den von ZF verfolgten sogenannten Design-to-Market-Ansatz.

"Durch die Entwicklung in China für China gewinnen wir die nötige Flexibilität sowohl auf der Kostenseite als auch bei der Geschwindigkeit, mit der wir maßgeschneiderte Produkte zur Serienreife bringen“, erklärt Härter. Als beispielhaft für die Designto- Market-Neuentwicklung unter Verwendung verfügbarer Technologien gilt bei ZF die Entwicklung eines Neunganggetriebes für Lkw. Zwar gab es ein solches Getriebe im ZF-Portfolio, doch war das Aggregat nicht als Schwerlastgetriebe für den harten Baustelleneinsatz in China ausgelegt. Deshalb wurde an deutschen und chinesischen ZF-Standorten bei der Entwicklung des benötigten Getriebes eng zusammengearbeitet. Die eigentliche Entwicklungsarbeit fand im chinesischen Hangzhou statt, die Testversuche liefen in der ZF-Zentrale in Friedrichshafen. Die abschließende Freigabe erfolgte durch ein Team mit Vertretern beider Standorte. Eine solche Verzahnung in der Zusammenarbeit musste sich der Zulieferer jedoch erst erarbeiten. "Anfangs hat ZF alle Teile aus seinen europäischen Werken importiert“, so Rolf Gall, Leiter des Engineering-Centers in Schanghai.

Vor allem bei den Lkw-Getrieben wird der zunehmende Grad der Lokalisierung deutlich. Bei fast allen in China verkauften Getrieben werden die Komponenten weitgehend vor Ort hergestellt. Beim manuellen Nutzfahrzeuggetriebe Ecosplit etwa wurde schon ein Lokalisierungsgrad von rund 90 Prozent realisiert. Zu den jüngsten ZF-Erfolgen gehört die Zusammenarbeit mit Foton, einem chinesischen Nutzfahrzeughersteller. Beide Unternehmen entwickeln gemeinsam für die Foton- Marke Aumark leichte Lkw-Getriebe, die bei ZF in Hangzhou gefertigt werden. Mittlerweile beliefert ZF China im Bereich Nutzfahrzeuge ausschließlich chinesische Hersteller.