München. Die Kosten zur Erreichung der Abgasnormen unterscheiden sich bei leichten Nutzfahrzeugen mit Diesel- oder Benzinmotor erheblich. Zu diesem Ergebnis kommt eine Untersuchung der Forschungseinrichtung International Council on Clean Transportation (ICCT). Im Fokus stand die Umrüstung von Transportern auf europäische Standards. Berücksichtigt wurden dabei die Kosten für die erforderlichen Technologien nach heutigem Stand. Da die Benzinmotoren bereits häufig über ausgereifte Basistechnologien verfügen, ist ihre Umrüstung günstiger.
So lassen sich niedrige Emissionswerte durch eine präzise Luft-Kraftstoff-Steuerung und katalytische Nachbehandlung reduzieren. Weniger Emissionen von Stickoxiden (NOx) und Feinstaub bei Dieselmotoren erforderten hingegen komplexere Lösungen: Eine Kombination von Technologien für das Luft-Management, eine präzise Steuerung der Kraftstoffeinspritzung, Abgasnachbehandlung sowie die Systemintegration machen die Umrüstung von Selbstzündern wesentlich teurer als die von Ottomotoren. Demnach schlägt die Umrüstung auf Euro 6 bei Motoren ohne vorherige Technik zur Emissionsreduzierung bei einem 1,5-Liter- Vierzylinder-Diesel mit 1399 Dollar zu Buche. Bei einem Aggregat mit 2,5 Liter Hubraum sind es 1862 Dollar. Zum Vergleich: Bei 1,5- beziehungsweise 2,5-Liter-Benzinern fallen 362 und 417 Dollar an.Hohe Kosten bei Umrüstung auf Euro-Emissionsstandards
Die Kosten zur Erreichung der Abgasnormen unterscheiden sich bei leichten Nutzfahrzeugen mit Diesel- oder Benzinmotor erheblich. Zu diesem Ergebnis kommt eine Untersuchung der Forschungseinrichtung International Council on Clean Transportation (ICCT). Im Fokus stand die Umrüstung von Transportern auf europäische Standards. Berücksichtigt wurden dabei die Kosten für die erforderlichen Technologien nach heutigem Stand.
