München. Wechsel an der Spitze der Toyota Leasing GmbH: Nachdem sich Peter Pollhammer in den Ruhestand verabschiedet hat, übernimmt Ivo Ljubica die Position des Geschäftsführers der Toyota Leasing GmbH. Das teilte der Autobauer am Dienstag mit. Seine Position als Geschäftsführer der Toyota Kreditbank GmbH wird Ljubica auch künftig weiter ausüben.
Ljubica arbeitet seit 1997 für den Hersteller, unter anderem für Niederlassungen der Toyota Financial Services Corporation in Europa sowie China. Seit Anfang 2010 war er Generalbevollmächtigter der Toyota Kreditbank, seit September 2011 ist er COO der Toyota Kreditbank GmbH.Seit jeher stehen für ihn eigenen Angaben zufolge die Verantwortung der Autobank für den Toyota-Konzern und die Nähe zum Handel und Kunden im Fokus.Wechsel an der Spitze von Toyota Leasing
Nachdem sich Peter Pollhammer in den Ruhestand verabschiedet hat, übernimmt Ivo Ljubica die Position des Geschäftsführers der Toyota Leasing GmbH. Seine Position als Geschäftsführer der Toyota Kreditbank GmbH wird er trotzdem weiter ausüben.
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Los ging es 1923 mit dem Motorrad R32.
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Mit dem 501, der aufgrund seiner Formen den Spitznamen "Barockengel" erhielt, wollte BMW nach dem Krieg an frühere Erfolge anknüpfen. Doch in den Nachkriegsjahren gab es nur wenige Käufer für das Luxusgefährt.
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BMW geriet deshalb in den 50er Jahren in eine existentielle Krise. Zur Wende trug auch der Kleinwagen Isetta bei, den das Unternehmen in Lizenz fertigte.
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Nach dem Einstieg von Herbert Quandt brachte BMW den 1500 auf den Markt. Die "Neue Klasse" füllte die Lücke zwischen der Isetta und den Luxusautos und war der Vorläufer der Fünfer-Reihe.
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Mit dem ersten Fünfer schuf BMW den Grundstein für die bis heute beibehaltene Nomenklatur.
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1975 folgte der kleinere Dreier...
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und 1977 rundete der erste Siebener das Portfolio nach oben ab.
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BMW M1 von 1978 mit 277 PS.
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Bis zum nächsten ähnlich aufregenden Modell dauerte es über zehn Jahre: Der Z1 verblüffte die Autowelt nicht nur mit seinen nach unten öffnenden Türen. Mit seiner Kunststoffkarosserie war er seiner Zeit weit voraus.
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Wiederum zehn Jahre später stellte BMW mit dem X5 das erste SUV der Marke vor. Eine richtige Entscheidung, denn das Segment wächst bis heute. Mit den kleineren Modellen X3 und dem X1 und den coupéhaften X6 und X4 profitierte BMW von diesem Boom.
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Die massive Werbekampagne für das erste reine Elektroauto der Münchner wirkt sich positiv aufs Image aus.
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