Fiats neuer 500 - Mehr als nur Retro

Berlin. Mit dem Retro-Kleinwagen Fiat 500 beschreitet der italienische Autobauer nicht nur im Design neue Wege. Auch im Marketing hat sich Fiat einige Innovationen ausgedacht. "Wir haben für dieses Auto zwei neue Finanzierungsmodelle kreiert", sagt der Fiat-Marketingverantwortliche Frank T. Dietz. Mit dem Finanzierungsmodell namens "500 cents" lässt sich das Auto über fünf Jahre für fünf Euro pro Tag leasen - bei 20 Prozent Anzahlung. "Darin enthalten ist eine fünfjährige Garantie und ein Hol-und-Bring-Dienst der Werkstatt für Inspektionen", sagt Dietz. Bei der Finanzierung "50 to 500" zahlt der Kunde 50 Prozent des Kaufpreises bei Übergabe des Autos, 50 Prozent nach zwei Jahren.

Damit will Fiat den ab 10.500 Euro erhältlichen 500 auch für jüngere Kunden erschwinglich machen. "Wir erwarten einen Kundenkreis im Alter von 18 bis 45 Jahren", erklärt Dietz.

Der Fiat 500 ist nach dem VW New Beetle und dem Mini von BMW der dritte Versuch, den Erfolg eines Fahrzeugs der 50er- und 60er-Jahre mit einem modernen Auto fortzusetzen. Das Retro-Modell von Fiat erinnert an den legendären Fiat Nuova 500, der von 1957 bis 1975 insgesamt 3,7 Millionen Mal gebaut wurde. Retro-Mobile sind jedoch unterschiedlich erfolgreich: Während der VW Beetle in Europa nur schwer verkäuflich ist, wurde der Mini von BMW ein Verkaufsrenner.

Fiat hofft nicht nur auf einen Erfolg bei den Stückzahlen. Der 500 soll der Marke einen Image-Schub verleihen: "Dieses neue Modell verkörpert die Zukunft der Marke Fiat und steht nicht am Ende eines Turnaround", sagt Manfred Kantner, der neue Vorstandsvorsitzende der Fiat Automobil AG, in Anlehnung an die jüngste Krise des italienischen Autobauers.

Der Bestelleingang für den Fiat 500 ist jedenfalls ermutigend: "Es liegen aus Deutschland 3000 Bestellungen vor, europaweit sind es 80.000", sagt ein Fiat-Sprecher. Das heißt, wer jetzt einen Fiat 500 bestellt, kann frühestens im ersten Quartal des kommenden Jahres mit der Auslieferung rechnen. Bereits jetzt denkt Fiat darüber nach, die im polnischen Werk Tychy installierte Kapazität von 120.000 Autos im Jahr durch eine Produktion in Italien zu ergänzen. Denn auch in Italien und Frankreich, wo der 500 bereits eingeführt wurde, übertrifft die Nachfrage alle Erwartungen.

Für Deutschland sind bis zu 15.000 Fiat 500 im Jahr vorgesehen. Zwei Drittel der Kunden, so hofft Fiat-Deutschland-Chef Kantner, sollen von Fremdmarken kommen.

Wie beim Mini bietet auch Fiat für sein Retro-Auto zahlreiche Sonderausstattungen an. "Es gibt 500.000 Kombinationsmöglichkeiten", sagt Marketing-Mann Dietz. Das stellt auch den Handel, der bisher zu einem großen Teil Lagerfahrzeuge verkauft hat, vor neue Herausforderungen. "Wir unterstützen den Handel im Marketing", verspricht Dietz.

Die Variantenvielfalt könnte in Zukunft sogar noch steigen. So ist neben den zwei Benzinmotoren und dem Diesel ein neuer Benzinmotoren-Typ mit zwei Zylindern, 500 Kubikzentimeter Hubraum, bis zu 100 PS und einem CO2-Ausstoß von unter 100 Gramm pro Kilometer geplant. Diese Variante sei "gegen Ende des Jahrzehnts" möglich, heißt es bei Fiat. Dann könnten auch weitere Karosserievarianten folgen, wie ein Cabrio und eine Kombi-Version.

Wilhelm Röhlen,

Geschäftsführer Autohaus Hentschel (Ford) in Hannover:

"Der Fiat 500 wird sicher seine Kundschaft finden, die wird jung und kultig sein. Unsere Kleinwagen, den Ford Fiesta und den Ford Ka, sehe ich da kaum betroffen, allein schon preislich ist der Fiat 500 doch eine ganz andere Hausnummer. Persönlich finde ich den 500 optisch witzig. Der künftige Fiesta und später der neue Ka werden aber ganz andere Kundengruppen ansprechen als ein solches Retro-Auto."

Bernd Miesen,

Centerleiter RMA Smart Center Frankfurt/Main:

"Der Fiat 500 wird seine Kundschaft finden, keine Frage. Natürlich sehen wir ihn als Mitbewerber, aber ich glaube nicht, dass der Fiat ein Stadtauto wie der Smart wird, dazu ist er einfach schon zu lang. Und dann muss man auch den Preis sehen: Beim Smart gibt es für 9500 Euro bereits ESP, beim Fiat 500 fehlt das noch bei 10.500 Euro. Außerdem haben wir inzwischen einen wachsenden Anteil älterer Kunden, die die höhere Sitzposition im Smart schätzen. Beim Fiat 500 muss man sich da schon eher rein- und rausschälen."

Eberhard Schick,

Geschäftsführer Autohaus Schick (Fiat) in Weinsberg bei Heilbronn:

"Wir hatten am letzten Wochenende Tag der offenen Tür. Da ist wirklich jeder, der mit dem 500 eine Probefahrt gemacht hat, mit einem seligen Lächeln ausgestiegen. Der Retro-Look kommt prima an. Vor allem junge Leute und Frauen finden den 500 toll. Er ist eben Kult und unverwechselbar. Preislich ist der 500 sicher nicht am untersten Ende, aber er ist auch sehr gut ausgestattet mit Klimaanlage, ABS und einem hervorragenden Sicherheitspaket."