GM verschont europäische Werke

Rüsselsheim/Zürich. Bei der neuen Sparrunde wird der Opel-Mutterkonzern General Motors (GM) die Werke in Europa verschonen. Es werde kein Standort geschlossen, teilte der Gesamtbetriebsrat am Dienstag nach Verhandlungen mit dem Management über die Zukunft der europäischen Werke mit. Das General Motors-Management rang dem Betriebsrat bei der Einigung aber deutliche Zugeständnisse ab, hieß es nach Ende der Verhandlungen.

Jedenfalls ist das Bochumer Werk gerettet: Das Werk wird die neue Generation des Modells Astra von 2010 an bauen, teilte der Gesamtbetriebsrat nach den Verhandlungen ebenso mit. Der Kompaktwagen wird auch in Gliwice (Polen), Ellesmere Port (England) und Trollhättan (Schweden) von den Bändern rollen. Das nicht für die Astra-Produktion berücksichtigte Werk in Antwerpen (Belgien) soll für die Produktion anderer GM-Fahrzeuge genutzt werden.

Zuletzt war heftig über die Schließung eines europäischen Werks spekuliert worden. In Studien bekamen die europäischen General Motors-Werke in punkto Produktivität schlechte Noten. Zudem bestehen Überkapazitäten.

Im belgischen Opel-Werk in Antwerpen wird bereits in diesem Jahr eine Schicht wegfallen - das entspräche 1400 Stellen. "In Bochum wird es einige Jobs kosten, wie viele, können wir nicht sagen", erklärte GM- Europa-Chef Carl-Peter Forster. GM beschäftigt derzeit in Europa 62 500 Mitarbeiter, davon stehen rund 3000 Stellen auf der Kippe. Seit 2005 wurden zur Sanierung des lange defizitären Europageschäfts bereits 12 000 Arbeitsplätze gestrichen, die meisten bei Opel.

"Wir müssen daran arbeiten, noch rentabler zu werden", betonte Forster. Opel hatte 2006 erstmals seit sieben Jahren den Sprung in die schwarzen Zahlen geschafft. Dieses Ziel sei wegen des harten Wettbewerbs nicht durch mehr Absatz, sondern nur durch Kostensenkungen erreichbar. Das Management fordert flexiblere Arbeitszeiten, den Wegfall von Zuschlägen und geringere Lohnzuwächse, um die Kosten um 450 Millionen Euro zu senken. Die Gewerkschaften hatten zur Rettung der Werke Zugeständnisse bei Gehalt und Arbeitszeiten im Volumen von 290 Millionen Euro gemacht. "Die Summe wird Teil des auszuhandelnden Pakets sein", sagte Forster.

Für die Produktion des künftigen Astra plant GM ein Investitionsvolumen von 3,1 Milliarden Euro, die Produktivitätsverbesserung soll bei 30 Prozent liegen.

"Die Vergabe von Produktionsaufträgen ist immer eine sehr schwierige Entscheidung", sagte der Präsident von GM Europe, Carl-Peter Forster. "Alle unsere westeuropäischen Werke haben sich in den letzten Jahren deutlich verbessert und liegen jetzt bei den unterschiedlichen Kriterien wie Kosten, Produktivität und Qualität dicht beieinander. Am Ende ist es eine strategische Entscheidung, die auf einer Anzahl von Faktoren aufbaut, darunter Kapazitätsplanung, Marken- und Markterfordernisse sowie fortdauernde Restrukturierungsmaßnahmen."

Forster fügte hinzu: "Das Automobilgeschäft bleibt sehr herausfordernd und GM Europe muss weiterhin auf Produktivitäts- und Effizienzverbesserungen fokussiert bleiben, um im Wettbewerb effizient zu sein. Wir planen für eine jährliche Produktion von 750.000 Kompaktfahrzeugen in Europa. Selbst bei Wachstum ist die Anpassung der Kapazität an die Nachfrage für GM eine weltweite Herausforderung wie für andere Automobilhersteller auch. Mit den Vorbereitungen zur Produktion der nächsten Modellgeneration, mit der verringerte Fertigungszeiten und eine Produktivitätsverbesserung um dreißig Prozent verbunden sind, möchten wir mit unseren Teams in Bochum, Gliwice, Ellesmere Port und Trollhättan bald beginnen."

(Mit Material von dpa)