Exklusiv: Porsche baut auf Motorrad-Know-how

Dinklage. Die Premiummarke Porsche praktiziert beim Bau ihrer jüngst vorgestellten Spitzenausführung der Baureihe 911 erstmals einen umfassenden Transfer von Know-how aus dem Motorradsektor. Beim GT2, dem ab November erhältlichen Top-Carrera mit 530 PS, kommt eine nahezu komplett aus Titan gefertigte Abgasanlage zum Einsatz, die in enger Kooperation mit dem auf anspruchsvolle Schalldämpfungssysteme für Krafträder spezialisierten Zulieferer Igor Akrapovic konzipiert wurde.

"Wir sind überzeugt von der Zusammenarbeit mit Akrapovic", sagte Karsten Schebsdat, Technischer Projektleiter GT2, bei der Fahrvorstellung des bis zu 329 km/h schnellen und auf dem bereits seit Juni 2006 verfügbaren Turbo Coupé basierenden Zweitürers im niedersächsischen Dinklage. "Das eigens für unser Top-Coupé entwickelte Produkt des Unternehmens aus Slowenien erfüllt unsere Ansprüche in Sachen technische Leistungsfähigkeit und Qualität rundum".

Zu den besonderen Vorzügen der Titan-Abgasanlage des GT2 gehört deren

geringes Gewicht: Mit rund neun Kilogramm wiegt das Modul im Vergleich zu

seinem Pendant im Turbo Coupé lediglich die Hälfte. Überdies ist das von

Akrapovic Exhaust System Technology aus Slowenien zugelieferte Bauteil

hochfest und besonders korrosionsbeständig. "Mit geringen technischen

Adaptionen könnten interessierte Turbo-Besitzer ihr Fahrzeug auf die

GT2-Anlage umrüsten lassen", so Schebsdat. Zu den damit verbundenen Preisen

für Material und Arbeitslohn allerdings konnte der Ingenieur aus dem

Forschungs- und Entwicklungszentrum von Porsche in Weissach noch keine

Angaben machen. "Ein Ausbau unserer Zusammenarbeit mit Akrapovic ist

durchaus denkbar", sagte Schebsdat. Es gebe Ideen für weitere Projekte, bei

denen langjährige Kompetenz in der Konzeption und Fertigung von

Titan-Bauteilen, die im Abgasstrang von zwei- wie vierrädrigen Vehikeln etwa

extrem hohen Temperaturen ausgesetzt sind, unverzichtbar sei. "Und

Spezialisten wie Akrapovic", so Schebsdat, "die ihre Erfahrungen aus dem

Krad-Sektor zügig in die Pkw-Sphäre übertragen können, sind wirklich nicht

leicht zu finden".