Kommentar - Die Autoindustrie sollte den Grünen dankbar sein

Frankfurt. Auf der IAA ist es mit Händen zu greifen: Die CO2-Diskussion hat die deutschen Autohersteller in die Pole-Position katapultiert, weit vor Konkurrenten aus Japan und Südkorea. Mit Ausnahme von Toyota und Honda haben die Hersteller aus Asien offensichtlich kein Konzept für die steigende Nachfrage nach sparsamen, ökologisch unbedenklichen Autos in allen Fahrzeugklassen.

Am krassesten tritt dieses Phänomen auf dem Nissan-Stand zu Tage: Dort hat der japanische Allianz-Partner von Renault eine Phalanx an schweren Geländewagen, Pickups und SUV aufgefahren, als gelte es, einen Liefervertrag für die US Army zu bekommen. Bei den Wettbewerbern aus Südkorea sieht es kaum besser aus: Geländewagen aller Größenklassen stehen im Mittelpunkt, also genau jene Fahrzeuge, die jetzt im Mittelpunkt der Kritik stehen.

Die deutschen Autohersteller hingegen arbeiten nach dem Prinzip „anything goes“. Audi zeigt neben den e-Modellen mit gemindertem CO2-Ausstoß ungeniert den neuen RS6 mit 580 PS. Volkswagen hat mit dem Tiguan seine Antwort auf die noch immer steigende Nachfrage nach Kompakt-SUV auf dem Stand, kündigt aber gleichzeitig ein Drei- und ein Ein-Liter-Auto an. Mercedes hat gleich eine ganze Flotte von verbrauchsgünstigen Zukunfts-Mobilen aufgeboten. BMW ist mit dem X6 auf den Hybrid-Zug aufgesprungen, um nur die wichtigsten zu nennen.

Damit zeichnet sich immer klarer ab, dass die CO2-Diskussion die Marktchancen der meisten außereuropäischen Importeure mindert. Wollen sie in Europa Erfolg haben, werden sie gezwungen sein, Milliarden in die Entwicklung sparsamer Autos zu investieren. Kein Zweifel: Auf der IAA herrscht Aufbruchsstimmung. Nach der Ideenlosigkeit vergangener Jahre kann man den Kunden mit den Ökomobilen nun endlich etwas Neues bieten. Das könnte der Beginn einer neuen Autokonjunktur sein. Die Autoindustrie sollten den Grünen dankbar sein.