Crewe. Die britische Nobelmarke Bentley Motors erwägt den Bau eines geschlossenen Zweitürers auf Basis ihres Cabriolets Azure. "Wir beschäftigen uns unter anderem mit einem Coupé-artigen Derivat unseres Top-Modells", bestätigte Ulrich Eichhorn, Technikvorstand der VW-Tochter, der Automobilwoche. Hingegen wies er Gerüchte über den Bau eines viertürigen Coupés auf der Plattform der Baureihe Continental als Antwort auf den für 2009 geplanten Porsche Panamera zurück: "Wir glauben für Bentley nicht recht an großen Erfolg in diesem Segment und bereiten daher auch kein Produkt vor."
Lob für den schwäbischen Wettbewerber spendet Eichhorn im Hinblick auf das Prinzip der variablen Turbinengeometrie (VTG) beim neuen 911 Turbo: Mit den verstellbaren Leitschaufeln seiner Abgasturbolader kommt das Top-Modell des Porsche-Typs 997 bei nur 3,6 Liter Hubraum auf 480 PS. "Ein sensationeller Motor", urteilt Ingenieur Eichhorn, "an variabler Aufladung ist auch Bentley stark interessiert." Da die von zwei "normalen" Turbos beatmete W12-Maschine, wie sie Bentley etwa im Cabrio Continental GTC einsetzt, schon jetzt 560 PS leistet, wären mit Aufladung ŕ la VTG 700 PS und mehr zu realisieren. "Was der Markt an Leistung verlangt", sagt Eichhorn, "das werden wir ihm geben."
Zurückhaltend äußert sich der frühere VW-Manager auf die Frage nach einem Diesel- oder Hybridantrieb für die Bentley-Palette: "Für beide Optionen sehen wir derzeit keine nennenswerte Nachfrage", so Eichhorn. Aufgrund der Einbindung in die Volkswagen AG könne man sich aber "bei Bedarf" entsprechender Konzerntechnik bedienen. Eichhorn: "Die Kunden kaufen einen Bentley nicht, um Sprit zu sparen."
