München. Doch daraus wurde nichts. Bei Webasto will man sich diesen geänderten Marktbedingungen anpassen. „Das bedeutet kleinere Volumen bei einer gleichzeitig größeren Anzahl an Modellen. Wir müssen uns darauf sowohl in der Entwicklung als auch in der Produktion einstellen“, so Walter Pecho, Entwicklungschef von Webasto-Edscha Cabrio. „Von dem positiven Trend in der Automobilbranche profitieren wir im Cabrio-Segment nur sehr begrenzt. Denn die positiven Impulse fürs Autogeschäft kommen vor allem aus Asien, doch speziell in China ist das Thema Cabrio noch keines“, bedauert Pecho. „Die Chinesen wollen lieber ein Auto in einer Langversion als ein Cabrio, und sie wollen sich nicht der Sonne aussetzen“, erläutert der Manager.
Wenig Raum für Konsolidierung
Der Markt für Verdecksysteme ist hart umkämpft. Im intensiven Wettbewerb stehen Webasto-Edscha, der kanadische Magna-Konzern und Valmet aus Finnland. Derzeit werden mit Soft- und Retractable Hardtops (faltbare Blechdächer) weltweit jährlich rund 700 Millionen Euro umgesetzt. Vor der Krise 2008/2009 war es noch eine Milliarde Euro, und in Zeiten des Hypes um die klappbaren Blechdächer wurde in Branchenkreisen sogar mit einem Anwachsen des Markts auf bis zu 1,6 Milliarden Euro gerechnet.
Mehr Standardisierungen
Etwas optimistischer fällt die Einschätzung bei Magna aus. „Mit Blick auf den globalen Markt erwarten wir weiterhin ein leichtes Wachstum und sehen großes Potenzial in der Plattformstrategie der OEMs, die zahlreiche Möglichkeiten für die Entwicklung von Derivaten bietet“, erklärt Uwe Geissinger, bei Magna Steyr Vizepräsident der Dachsysteme. „So können wir verschiedene Fahrzeuge eines Kunden mit demselben oder einem nur leicht adaptierten Dachsystem ausstatten – auch markenübergreifend.“ Geissinger sieht im Marktumfeld „nur wenig Luft für weitere Konsolidierungen“. Dafür gewinnen die Faktoren Qualität, Kosten und Entwicklungszeit im Wettbewerb immer mehr an Bedeutung. „Innovative Ideen allein reichen nicht.“ Der Magna-Manager erwartet einen weiteren Rückgang des Marktanteils für Retractable Hardtops zugunsten eines Wachstums im Segment der Softtops und Faltschiebedächer. „Letztere lassen sich einfacher in die Plattformstrategie der OEMs integrieren. Beide Dachtypen leisten zudem im Vergleich zum Retractable Hardtop einen höheren Beitrag zur Reduzierung des Fahrzeuggewichts, verbessern die Kofferraumkapazität und optimieren die Verdeckanmutung.“ Wie bei Magna ist auch bei Webasto der Leichtbau ein entscheidendes Entwicklungsthema. „Mittlerweile wird auch im Cabrio- Dachbereich um jedes Gramm gekämpft“, erklärt Pecho. Perspektiven bietet für ihn das Elektroauto: „Ich kann mir persönlich gut vorstellen, dass die Kombination Elektroauto und Cabrio für ein besonders nahes Naturerlebnis sorgt.“
