Paris. Die zweite Generation des Sportvans ist noch flacher geraten als der Vorgänger. Dennoch ist auch eine siebensitzige Version orderbar. Zudem kann erstmals ein Allradantrieb bestellt werden. Der S-Max steht auf der neu entwickelten CD4-Plattform. Ihr wichtigstes Merkmal ist eine neue Integrallenker-Hinterachse, mit der Ford in der Mittelklasse seine Kompetenz in der Fahrwerktechnik unterstreichen will. Auf der CD4-Plattform werden auch der neue Mondeo und das erstmals in Europa angebotene SUV Edge aufbauen.
Neue Plattform
S-Max gibt sich sportlicher
Mit dem S-Max betrat Ford im Jahr 2006 vermintes Gelände: Vans galten schon damals als angestaubt. Dank Kinetic Design, dynamischer Karosserieform, neuer Technik und kräftiger Motoren gelang Ford aber eine spektakuläre Wiederbelebung des Segments. Dieses Erfolgsrezept nutzt Ford auch mit der zweiten Auflage des S-Max, die Mitte 2015 auf den Markt kommt. Auf dem Autosalon in Paris wurde der große Sportvan von Ford neben dem überarbeiteten C-Max und Grand C-Max vorgestellt.
Neues Lenksystem
Stolz ist Ford auf das neue Lenksystem (Adaptive Front Steering), das die Lenkübersetzung dem Tempo anpasst. Im S-Max gibt es bei Ford erstmals adaptive LEDFrontscheinwerfer und einen Kollisionsassistenten (Pre-Collision- Assistent), der auch bei hohem Tempo seinen Dienst tut. Auch beim Antrieb des S-Max tut sich einiges: Ford stattet ihn mit einem neu entwickelten, nur 1,5 Liter kleinen Turbo-Vierzylinder- Benziner aus, der 160 PS leistet. Weil in der Dienstwagen- Klasse aber auch Zweiliter-Motoren gefragt sind, bietet Ford weiterhin den 2,0-Liter-Turbo-Benziner mit 240 PS an. Bei den Dieselaggregaten stehen den Kunden 2,0-Liter-Versionen mit 120, 150 und 180 PS zur Verfügung. Zu Preisen und Markterwartungen hat sich Ford noch nicht geäußert.
