Autos als Motor der Halbleiterbranche

München. Mit dem Abschluss der Übernahme von Freescale ist der niederländische Chiphersteller NXP zur Nummer eins unter den Anbietern von automobilen Halbleitern aufgestiegen. Und weitere Zusammenschlüsse von wichtigen Anbietern in diesem Bereich zeichnen sich schon ab. So kursieren Gerüchte, dass Infineon am japanischen Anbieter Renesas Electronics Interesse hat. Die Japaner haben mittlerweile jedoch abgewinkt und einer Übernahme durch den deutschen Wettbewerber nur geringe Chancen eingeräumt. Infineon selbst wird in der Branche ebenfalls als Übernahmeziel gehandelt. Im Jahr 1999 hatte Autos als Motor der Halbleiterbranche Freescale-Übernahme macht NXP zum Marktführer bei Chip-Lösungen für Fahrzeuge – Weitere Konsolidierung erwartet Siemens seine Halbleitersparte ausgegliedert und 2000 an die Börse gebracht. Die Konsolidierungswelle der Halbleiterbranche trifft auch die Autoindustrie, denn sie braucht die Chips unter anderem für die Vernetzung ihrer Fahrzeuge.

NXP und Freescale erreichen nun gemeinsam über zehn Milliarden Dollar Umsatz, rund 40 Prozent davon entfallen auf den Automobilbereich. "Wir sind zwar schon die Nummer eins, aber mit 14 Prozent Marktanteil ist das ja noch nicht die Welt. Diesen Anteil wollen wir ausbauen. Das dauert natürlich eine Weile", erläutert Kurt Sievers, bei NXP für das weltweite Automobilgeschäft verantwortlich.

Für den Manager kommt der Merger "zu einem sehr günstigen Zeitpunkt. Denn wir sind fest davon überzeugt, dass sich die Autoindustrie in den nächsten paar Jahren stärker ändern wird, als das in den vergangenen 30 oder 40 Jahren der Fall war."

Auch der Kauf des Kartendiensts Here durch die Autohersteller sieht Sievers als ein Beispiel dafür, "welch unheimlicher Druck auf der ehemals so maschinenbaugetriebenen Fahrzeugindustrie lastet. Und mit dem Chip liefern wir das Herzstück für diese Dinge."

NXP hat gerade auf der Elektronikmesse CES den Prototypen eines neuen Radar-Chips präsentiert, den Google für das selbstfahrende Auto testet.

Zu den Stärken von Freescale zählen leistungsfähige Mikroprozessoren. Diese werden benötigt, um die Daten von den verschiedenen Sensoren zu verarbeiten. Solche Mikroprozessoren helfen, Entscheidungen zu treffen und zum richtigen Zeitpunkt Bremse, Lenkung oder Motorelektronik des Fahrzeugs anzusteuern. Besondere Expertise hat NXP bei der drahtlosen Kommunikation mit dem Umfeld und beim Radar.

Bei Lösungen für das vernetzte und selbstfahrende Auto geht es laut Sievers um das Zusammenspiel mehrerer Chips und ihrer Software. "Ich sehe kein anderes Unternehmen, das das in der Breite anbieten kann", so Sievers im Gespräch mit der Automobilwoche.

"Es gibt eine Reihe von spezifischen Applikationen, wo wir uns durch den Zusammenschluss mit Freescale einen zusätzlichen Marktanteil verschaffen", sagt der NXP-Manager. Beispielsweise sei NXP seit mehreren Jahren Marktführer im Bereich Car-Infotainment. "Was wir bei NXP allerdings nicht hatten, sind die Multimedia-Prozessoren, die zunehmend in diese Infotainmentlösungen integriert werden. Sie sitzen auf derselben Platine. Diese Kompetenz haben wir jetzt durch Freescale erhalten."