Goodbye, Car-Guy

München. Von Managern der Autobranche sind immer öfter nachdenkliche Töne zu hören: „Das entwickelt sich so rasend schnell, da muss man aufpassen, um am Ball zu bleiben.“ Digitalisierung, Globalisierung, Automatisierung – das Tempo der Innovationen hat auf allen Arbeitsfeldern drastisch zugenommen.

Schaffen es die Führungskräfte, für diese Herausforderungen die richtigen Experten auf die richtigen Positionen zu setzen? Und schaffen sie es selbst, mit den Umwälzungen Schritt zu halten? Oder – besser – ihnen möglichst stets einen Schritt voraus zu sein? Der notwendige Wandel müsse an der Spitze beginnen, sagen führende Manager der Branche.

„Es werden nur die Automobilhersteller eine Zukunft haben, die neue Technologien und gesellschaftliche Veränderungen antizipieren“, sagte jüngst der neue BMW-Vorstandschef Harald Krüger. „Veränderungen kommen schneller und disruptiver – darauf muss sich auch die Automobilindustrie einstellen.“ Daher sollte sich die Branche ein Beispiel an den Strukturen und Prozessen des Silicon Valley nehmen. Was Krüger vor allem fasziniert: „Der offene und innovationsfreudige Unternehmergeist und das unglaubliche Tempo, mit dem neue Geschäftsideen und technologische Innovationen umgesetzt werden.“

Ian Robertson, Verkaufs- und Marketingchef von BMW, bringt die Aufgabe auf den Punkt: „Volatilität ist heute der Normalzustand. Was wir alle aus der Zeit nach 2008 gelernt haben, ist: Die Tagesordnung heute besteht aus Ungewissheiten und Volatilität. Wenn wir glauben, wir könnten nun so weitermachen wie bisher, nur ein bisschen besser, dann wird das nicht mehr funktionieren.“

Was folgt aus all dem für die Führungsmannschaft? Paul Welander, Personalvorstand bei Volvo Cars, sieht steigende Ansprüche an die Top-Level: „Die Anforderungen an die Menschen sind höher als je zuvor. Heutzutage müssen die Spitzenleute Tempo zeigen, Agilität, und zugleich in der Lage sein, sich auf ein Thema fokussieren zu können und in der Umsetzung perfekt zu sein.“

Gefordert ist somit nichts weniger als ein Überflieger, der in allen Disziplinen brilliert. Der jüngst in die Konzernführung aufgerückte frühere Toyota- Europa-Chef Didier Leroy formuliert das so: „Die Herausforderung besteht darin, diejenigen Leute zu finden, die einerseits das Tagesgeschäft managen können und andererseits eine klare Vision von der Zukunft haben. Es reicht nicht mehr aus, entweder das eine oder das andere zu können.“

Maxime Picat, ehemaliger China- Chef des französischen Autokonzerns PSA und inzwischen Markenchef von Peugeot, hat schon in so mancher chinesischen Bar auf Geschäftsvereinbarungen anstoßen müssen und weiß genau, worauf es beim Manager des neuen Typs ankommt: „Diversität und Beweglichkeit sind der Schlüssel zum Erfolg, wenn Sie im Rennen bleiben wollen.“ Um das zu meistern, brauche die Autoindustrie jede Menge frischen Wind, ist Picat überzeugt. „Sie müssen Talente aus anderen Bereichen, aus anderen Industrien in das Unternehmen bringen, die bereits Umwälzungen erlebt haben. So macht das auch Google.“

Andy Palmer, seit Kurzem Vorstandschef von Aston Martin Lagonda, erwartet eine komplette Neuausrichtung: „Wir müssen unser Geschäft vom Kopf auf die Füße stellen. Bisher waren wir funktional getrieben und technisch orientiert. Jetzt müssen wir digital angetrieben sein und kundenorientiert denken.“