Potenzial mit alternativen Kraftstoffen

Stuttgart. In der Diskussion um ein mögliches Aus des Verbrennungsmotors wird ein Aspekt in der Regel unterschlagen: Auch Verbrennungsmotoren können im Prinzip emissionslos fahren. VDA-ChefMatthias Wissmannsagt:"Der Verbrennungsmotor bietet mittel- und langfristig eine klimaneutrale Perspektive, nämlich durch den Einsatz von synthetischen Kraftstoffen." Deren künftiger Stellenwert werde mit guten Gründen sowohl von der EU als auch von der Bundesregierung hervorgehoben.

Die Forderung der Grünen nach einem Verbot des Verbrennungsmotors sei daher konzeptionell schwach und nicht zu Ende gedacht. In einem Antrag für den Bundesparteitag im November setzt sich die Ökopartei für ein Verbot von herkömmlichen Verbrennungsmotoren nach 2030 ein. In die ähnliche Richtung geht ein Papier des Bundesrats, in dem die Europäische Kommission aufgefordert wird, zu prüfen, wie über Abgaben und Steuern eine emissionslose Mobilität gefördert werden kann.

Audi beispielsweise forscht intensiv auf dem Gebiet alternativer Antriebe. Reiner Mangold, Leiter nachhaltige Produktentwicklung bei Audi, sagte der Automobilwoche:"Nachhaltig erzeugte Kraftstoffe sind für uns ein wichtiger Baustein im Hinblick auf das Ziel der klimaneutralen Mobilität."Dazu zählen etwa aus Stromüberschüssen gewonnene CO2-basierte Kohlenwasserstoffe.

So habe etwa Audi e-gas, das aus Stromüberschüssen gewonnen und in g-tron-Fahrzeugen seit drei Jahren angeboten werde, enorme Vorteile in der Treibhausgas-Bilanz. Die gelte auch für biotechnologisch hergestellte, flüssigen Kraftstoffe, wie Audi e-diesel oder Audi e-benzin. "Alle nachhaltig erzeugten Kraftstoffe werden als Ergänzung zur Elektromobilität benötigt. Die Brennstoffzellentechnologie ist für uns eine weitere Optionen mit Bezug auf die Mobilität der Zukunft", so Mangold.

In Baden-Württemberg testet dieInnovationsagentur Bioproaktuell ein Erdgasfahrzeug und vergleicht dies mit einem ähnlich motorisierten Dieselfahrzeug hinsichtlich Kosten, Verbrauch und fossilen CO2-Emissionen. Das Erdgasfahrzeug der Biopro wird zwar mit fossilem Erdgas betankt, das Energieunternehmen EnBW als Kooperationspartner trage jedoch die entsprechende Gasmenge als Biomethan ins Erdgasnetz ein. "Damit fährt das Biopro-Fahrzeug hinsichtlich der Massebilanz mit Bioerdgas", so Biopro-Chef Ralf Kindervater. Für den Biogasbetrieb erhält die Agentur Biogaszertifikate, die den Biogaseintrag in das Erdgasnetz dokumentieren.

Nach über 6600 Kilometern zeige sich bereits, dass das Modell hinsichtlich der Kosten konkurrenzfähig sei. Zudem sei es gelungen, den CO2-Fußabdruck der Biopro deutlich zu reduzieren, weil kein fossiles CO2in die Atmosphäre eingetragen werde.