Design frisst Laderaum

Stuttgart. Mit viel Pomp präsentierte Mercedes im Januar auf der Motorshow in Detroit die neue E-Klasse-Limousine. Vergleichsweise bescheiden ausgefallen ist da die Premiere des T-Modells am Montag beim Weissenhof-Tennisturnier auf dem Stuttgarter Killesberg. Dabei ist der Kombi für den Absatz fast ebenso wichtig wie die Limousine. Im klassischen Kombimarkt Europa wählt fast jeder dritte E-Klasse-Käufer das T-Modell, in Deutschland ist es sogar jeder zweite.

Der Kombi ist nicht zuletzt bei Familienvätern beliebt, die das enorme Ladevolumen der E-Klasse schätzen. Allerdings hat das neue Modell gerade hier gegenüber dem Vorgänger etwas eingebüßt. Mit 1820 Litern ist das maximale Ladevolumen um 130 Liter geschrumpft. Auch der Kofferraum ist mit 670 Litern etwas kleiner geworden (695 Liter). Die Werte gehören aber immer noch zu den besten der Klasse und dürften für die meisten Alltagsanwendungen locker ausreichen.

Das geringere Ladevolumen ist vor allem dem Design geschuldet, bei dem Mercedes nun der bereits bekannten Linie der C-Klasse folgt. So ist das Dach des Kombis hinten stärker nach unten gezogen, was dem vormals etwas eckigen und kantigen Kombi einen deutlich sportlicheren und dynamischeren Charakter verleiht. Damit soll der Abwanderung der Kombifahrer zu den beliebten SUV entgegengewirkt werden. Auch das Heck ähnelt demjenigen der C-Klasse. Mit 4,93 Meter ist die E-Klasse allerdings gut 20 Zentimeter länger.

Praktisch: Die Lehne kann bei Bedarf um rund zehn Grad steiler gestellt werden. Das sorgt für zusätzliche 30 Liter Stauraum. Die Sitze können dabei weiter voll genutzt werden. Bei Bedarf lassen sich die Rücksitze zudem im Verhältnis 40:20:40 umklappen. Das sorgt für flexible Beladungsmöglichkeiten. Der Kofferraum lässt sich serienmäßig per Knopfdruck elektrisch öffnen und schließen. Wer etwas Geld drauflegt, kann die Hände weglassen und die Heckklappe mit einer Fußbewegung unterhalb der Stoßstange bequem öffnen und schließen.

Für lange Reisen äußerst praktisch ist die als Sonderausstattung erhältliche I-Pad-Integration für die Rücksitzbank. Damit lässt sich ab Dezember 2016 das Fond zum Kinosaal und zur Playstation ausbauen. Quengelnde Kinder auf der Fahrt nach Südfrankreich oder an die Ostsee dürften damit der Vergangenheit angehören.

Neu ist eine voll aus- und wieder einfahrbare Anhängerkupplung samt Anhängerstabilisierung – auf Wunsch auch mit Seitenwind-Assistent. Die Tragkraft der Anhängerkupplung wurde mit zwei zusätzlichen Bolzen erhöht. Nun lässt sich ein Fahrradträger anbringen, der bis zu vier Räder (100 Kilogramm) aufnehmen kann. Damit muss endlich kein Familienmitglied mehr auf seinen Drahtesel im Urlaub verzichten.

Im Innern übernimmt das T-Modell die bereits bekannten Neuerungen der Limousine. Auch hier findet sich gegen Aufpreis der beeindruckende Bildschirm, der in zwei jeweils zwölf Zoll große Screens geteilt ist und sich bequem über ein Touchpad am Lenkrad verwalten lässt. Ambientebeleuchtung und im gewünschtem Stil veränderbare Instrumenten-Darstellung (Classic/Sport/Progressive) sind ebenso an Bord wie etwa die Auswahl an edlen Hölzern samt Yachting-Look.

Natürlich sind im T-Modell sämtliche Assistenzsysteme der Limousine verfügbar. Mit dem Drive Pilot kann das Auto vorausfahrenden Fahrzeugen bis zu einer Geschwindigkeit von 210 km/h folgen. Der Bremsassistent warnt vor drohenden Kollisionen und bringt das Fahrzeug bei Bedarf selbstständig zum Stehen. Per Smartphone-App lässt sich die E-Klasse bequem in enge Parklücken manövrieren, nachdem man zuvor ausgestiegen ist.

Die Preise für das T-Modell stehen noch nicht fest. Sie dürften sich aber wie bei der Limousine leicht erhöht haben, von der das Kombi-Modell auch die Motoren übernimmt. Die Basisversion E 200 könnte demnach bei ungefähr 48.000 Euro (44.625 Euro) starten. Der Diesel ist schon etwas teurer, beispielsweise mit dem besonders sparsamen neuen Motor OM 654 im E 220d. Das T-Modell steht ab Herbst bei den Händlern.