E-Mobilität bietet Chancen im Aftermarket

Rolf Sudmann gibt sich unerschütterlich. "Wir sollten Horrorszenarien mit Gelassenheit begegnen", sagte der Execu­tive Vice President von ContiTech auf dem Aftermarket Forum der Branchenberatung Wolk. Das Aftermarket-Geschäft wird laut Sudmann trotz mancher Gefahr weiter wachsen. Die Elektromobilität, die wegen der geringeren Komplexität weniger Werkstattdienste braucht, lege nur langsam zu.

Rudolf Wiegand, General Manager von Kia Europe, schlug ­einen anderen Ton an: "Das traditionelle Aftersales-Geschäftsmodell hat ausgedient." Die Umsätze verschieben sich laut Wiegand bis 2030 massiv. Er führt vier Gründe an: der Rückgang von Unfallschäden durch Fahrerassistenzsysteme, die Elektrifizierung, disruptive Mobilitätsdienste sowie neue Marktteilnehmer, die die Wartung übernehmen. Laut einer Studie der Bank UBS sinkt das klassische Aftermarket-Geschäft bis 2030 um 60 Prozent. Der Pkw-Aftermarket in Deutschland ist mehr als 30 Milliarden Euro schwer.

Bei der E-Mobilität gehen die Meinungen auseinander. ZDK-Vorstand und Kfz-Meister Stefan Vorbeck: "Keine Angst vor der Elektromobilität, wir freien Werkstätten sind veränderungsfähig." Thilo Klemm von Hyundai sieht in der E-Mobilität eine Chance fürdie Autohäuser und Vertragswerkstätten. Doch die seien zu 80 bis 90 Prozent noch abwartend oder gar ablehnend. "Dabei können Vertragswerkstätten die Abwanderung zu freien Werkstätten durch Qualifikation verhindern."

Erste Ergebnisse einer Wolk-Umfrage zeigen, wo Marktteilnehmer ihre Chancen sehen: Vor allem Fahrerassistenzsysteme und digitale Produkte seien künftig Treiber des Geschäfts. Dagegen sehen die befragten Manager und Unternehmer E-Mobilität und autonomes Fahren als eher untergeordnet an. Der Bedarf an Elektronikteilen werde zunehmen, der an Verschleißteilen sinken.

Robert Stevens, Director of Garage Networks von Groupauto, rief die Branche zum Umdenken auf: "Mit den neuen Fahrzeugtechnologien ändert sich auch der ganze Aftermarket. Seien Sie vorbereitet."

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