VW kooperiert bei Forschung an Kommunikation von Auto zu Auto

Hamburg. Europas größter Autohersteller, der Wolfsburger VW-Konzern, hat im Rahmen des Forschungsprojekts "PRE-DRIVE C2X" neue Lösungen rund um die Fahrzeug-Umfeld-Kommunikation präsentiert. Im Mittelpunkt steht dabei eine VW-Innovation aus dem IT-Spezialbereich Baustellen- und Pannenwarnung. "Intelligente Fahrzeuge kommunizieren zukünftig untereinander und warnen den Fahrer vor kritischen Situationen", heißt es bei VW. Entsprechende Projekte werden in der Autobranche auch unter den Bezeichnungen C2X- und Car-to-X-Kommunikation geführt.

"Die Möglichkeit eines zuverlässigen Transfers von immer größeren Datenmengen in Sekundenbruchteilen lässt in Zukunft eine Vernetzung der Verkehrsteilnehmer untereinander und mit der Verkehrsinfrastruktur zu, wodurch neue Dienste und Anwendungen möglich werden", erklärte Jürgen Leohold, Leiter der Volkswagen-Konzernforschung. "Aufbauend auf der sich stetig verbessernden Informationslage arbeitet die Volkswagen-Konzernforschung an innovativen Lösungen, die dem Fahrer mehr Transparenz über seine vorausliegende Wegstrecke geben und ihn sinnvoll mit Informationen zur Verkehrssicherheit und Verkehrseffizienz unterstützen“.

Das VW-System basiert auf einer am Straßenrand installierten Kommunikationseinheit, die dem Fahrzeug wichtige Daten bei der Annäherung an einen Baustellenbereich übermittelt. "Der Fahrer erhält daraus Informationen zu Geschwindigkeitsbegrenzung, Reduzierung der Fahrspuren und weitere sicherheitsrelevante Informationen", lässt VW verlauten. "Bei Wanderbaustellen wird die Kommunikationseinheit am Baustellenfahrzeug angebracht, so dass die Assistenzfunktion im Fahrzeug zu jedem Zeitpunkt die Baustelle exakt lokalisieren kann". Derlei Zusatzinformationen sollen es dem Fahrer ermöglichen, seine Fahrweise an die Verkehrssituation gerade bei schwierig einsehbaren Baustellenbereichen vorab anzupassen und damit sicherheitskritische Situationen zu vermeiden.

Für die technische Umsetzung habe VW "eine Software entwickelt, die in einem HMI (Human Machine Interface – Mensch-Maschine-Schnittstelle) Informationen zur Verfügung stellt, ohne den Fahrer abzulenken". Im Falle einer Panne, so VW weiter, "sendet das liegengebliebene Fahrzeug die exakten Koordinaten seiner Position. Fahrzeuge, die dieses Hindernis passieren, nehmen die Daten auf und senden diese bei ihrer Fahrt an die anderen Verkehrsteilnehmer weiter". Dieser "Schneeballeffekt“ mache es möglich, dass sich die Information rasch ausbreitet und bei Übermittlung über eine Infrastruktur an die Verkehrsmanagementzentrale auch flächendeckend kommuniziert werden kann. "Sich dem liegengebliebenen Fahrzeug nähernde Verkehrsteilnehmer werden somit vorab gewarnt", teilt VW mit. "Dadurch können sicherheitskritische Situationen, wie zum Beispiel eine unerwartete Panne direkt hinter einer Kurve entschärft werden".

Die Forschungsinitiative "PRE-DRIVE C2X" knüpft nach VW-Angaben "an die Forschungsergebnisse verschiedener nationaler und europäischer Projekte an und liefert einen Beitrag für eine europäische Markteinführung der Fahrzeug-X-Kommunikationstechnologie". Die Arbeit umfasse "die Spezifikation von Hard- und Software mit den dazugehörigen Komponenten, den Prototypeneinsatz für Feldversuche, die Evaluierung der Versuchsfahrzeuge hinsichtlich ihrer Interoperabilität mit unterschiedlichen Modulherstellern sowie die Bewertung der Auswirkungen von Fahrzeug-X-Kommunikation auf Verkehrssicherheit, Verkehrseffizienz und Nachhaltigkeit mittels Einsatz hochwertiger Simulationstools".

Zu den Partnern von "PRE-DRIVE C2X" zählen unter anderem die Autohersteller Audi, BMW, Daimler, Fiat, Opel und Volvo sowie Zulieferer wie Delphi und Hitachi. "Als Unterauftragnehmer arbeiten außerdem zahlreiche Universitäts- und Forschungsinstitute sowie kleinere und mittelständische Unternehmen an dem Projekt mit", heißt es in Wolfsburg.