Suzuki setzt beim Swift auf bewährtes Design und neue Technik

Der japanische Autobauer Suzuki setzt bei der vierten Generation des Bestsellers Swift auf bewährtes Design und neue Technologie. Ausgestattet mit verbrauchsarmen und sauberen Motoren, technischen Schmankerln und dem gut in Europa angekommenen knuffigen Äußeren soll der Kleinwagen auf neue Verkaufsrekorde zusteuern. Der Wagen steht ab Mitte September an knapp 11.000 Euro im Showroom.

Montag, 13. September 2010, 11.44 Uhr

München. Der japanische Autobauer Suzuki hat seinen Bestseller Swift nach nur vier Jahren neu entwickelt. In der vierten Generation kommt der Kleinwagen mit sparsameren Motoren, mehr Platz im Innenraum und einem an das erfolgreiche Vorgängermodell angelehnten Design ab 10. September zu den Händlern. Zum Marktstart steht ein 1,2-Liter-Benziner mit 94 PS und 116 Gramm CO2-Ausstoß im Showroom, ab Dezember kommt ein 1,3-Liter-Diesel mit 75 PS und einem CO2-Ausstoß von 109 Gramm pro Kilometer hinzu. In der höchsten Ausstattungsvariante Comfort (ab 14.390 Euro) senkt ein Start-Stopp-System den Verbrauch im Benziner um 0,3 Liter auf 5,8 Liter und den CO2-Ausstoß auf 113 Gramm.

Mit Kampfpreisen ab 10.990 Euro setzen die Japaner neben dem bewährten Design des kleinen Flitzers auch auf die Sicherheitsausstattung: ESP, sieben Airbags und fünf Sterne im NCAP-Test bringen alle Versionen mit. 2010 sollen in Deutschland noch 5000 Neuwagen verkauft werden, für 2011 sind 12.000 geplant. Dann gibt es auch Allradantrieb und eine Sport-Version. Die Ausstattungsvariante Basic gibt es nur mit Benzinmotor und als Dreitürer, die Variante Club als Fünftürer-Diesel und -Benziner. Das teuerste Modell mit Benziner ist der Comfort (ab 14.390 Euro). Mit 5 Türen (600 Euro), Automatik (1300), Glasschiebedach (690) und Metalliclackierung (280) ist dann aber auch das Ende des Spektrums erreicht. Dafür bietet Suzuki unter anderem eine automatische Klimaanlage, 16-Zoll-Alus, Nebelscheinwerfer, Keyless-Entry, Tempomat und elektrische Fensterheber hinten an.

Kampfpreise: Ab 10.990 Euro gibt es sieben Airbags, ESP und fünf NCAP-Sterne

Mit Kampfpreisen ab 10.990 Euro setzen die Japaner neben dem bewährten Design des kleinen Flitzers auch auf die Sicherheitsausstattung: ESP, sieben Airbags und fünf Sterne im NCAP-Test bringen alle Versionen mit. 2010 sollen in Deutschland noch 5000 Neuwagen verkauft werden, für 2011 sind 12.000 geplant. Dann gibt es auch Allradantrieb und eine Sport-Version.

Die Ausstattungsvariante Basic gibt es nur mit Benzinmotor und als Dreitürer, die Variante Club als Fünftürer-Diesel und -Benziner. Das teuerste Modell mit Benziner ist der Comfort (ab 14.390 Euro). Mit 5 Türen (600 Euro), Automatik (1300), Glasschiebedach (690) und Metalliclackierung (280) ist dann aber auch das Ende des Spektrums erreicht. Dafür bietet Suzuki unter anderem eine automatische Klimaanlage, 16-Zoll-Alus, Nebelscheinwerfer, Keyless-Entry, Tempomat und elektrische Fensterheber hinten an.

Vom Vorgänger des in sieben Werken gefertigten Modells setzten die Japaner von 2005 bis 2009 weltweit 1,6 Millionen Autos ab. Das neue Fahrzeug wird nun in 127 Ländern angeboten. Das für den deutschen Markt gedachte Auto stammt aus dem ungarischen Werk Esztergom.

Suzuki zielt mit Anschlüssen für Smartphones und USB-Sticks, der kräftigen Musikanlage und neuen Farben vor allem auf junge Kunden. Das wundert kaum, lag doch das Durchschnittsalter der Swift-Käufer bislang mit 43 Jahren sechs Jahre unter dem Mittelwert im B-Segment.