Produktion des Avensis startet schleppend

Burnaston. Der Nebel im britischen Burnaston schien beinahe undurchdringbar. Nicht der Nebel auf der Insel, sondern im Toyota-Werk. Der neue Avensis musste sich zum Produktionsstart seinen Weg durch eine dichte Wand aus Trockeneis-Dunst bahnen. Und auch beim Verlassen der Produktionshallen wird es das neue Mittelklasse-Modell der Japaner nicht leicht haben. „Nicht nur das D-Segment schrumpft, sondern auch der gesamte Markt – selbst in Osteuropa – ist weiter rückläufig“, sagt Tadashi Arashima, Präsident von Toyota Motor Europe.

Daher haben die Japaner die Produktion des Avensis schon gedrosselt, bevor die Bänder überhaupt zu laufen begannen. Rund 115.000 Autos werden nun pro Jahr gebaut. „Ursprünglich wollten wir 140.000 Autos bauen“, sagt Arashima im Gespräch mit Automobilwoche. Selbst das Vorgängermodell lief zuletzt in einer Stückzahl von über 145.000 Einheiten vom Band. Derzeit verlässt alle 77 Sekunden ein Avensis die Endkontrolle, rund 20 Stunden dauert es, bis ein Auto fertig gestellt ist.

Die Produktion des ebenfalls in Burnaston gefertigten Auris haben die Japaner bereits von Zwei- auf Einschichtbetrieb heruntergefahren. Das gleiche gilt für das türkische Werk, wo ebenfalls der Auris und der Corolla Verso montiert werden. Das wird voraussichtlich auch noch einige Zeit so bleiben, da sich Arashima bezüglich des Gesamtmarkts nicht sonderlich optimistisch zeigt: „Wir haben die Talsohle noch nicht durchschritten“. Erst für 2010 rechnet der Toyota-Manager mit einer Erholung des Marktes. Dass Arashima im kommenden Jahr dennoch für seine Marke einen höheren Absatz einplant, liegt an den 18 neuen oder überarbeiteten Modellen, die Toyota ab Januar auf dem europäischen Markt einführt. „Das wird uns sicher helfen, einen höheren Marktanteil zu erzielen“, sagt Arashima – bleibt jedoch exakte Zahlen schuldig.

Der Toyota Europe-Präsident befürchtet für das laufende Geschäftsjahr sogar erstmals seit 2001/2002 Verluste. Im zweiten Quartal hat das Unternehmen einen Verlust von 71 Millionen Euro ausgewiesen. Gegenüber Automotive News Europe (ANE) sagte Arashima, dass man in den Monaten Oktober bis Dezember rechne man mit Verlusten in ähnlicher Höhe rechne. Allerdings seien die Erwartungen für die ersten drei Monate im Jahre 2009 nach Arashimas Worten besser. Er sei allerdings nicht sicher, ob die Ergebnisse dazu ausreichten, um Toyota Europe im gesamten Fiskaljahr 2009 schwarze Zahlen schreiben zu lassen. “Ich hoffe es zwar, aber es sind zu viele Faktoren derzeit ungewiss.“ Mit den neuen Modellen hofft Arashima, im kommenden Geschäftsjahr wieder profitabel arbeiten zu können.