Opel Insignia startet mit sieben Motoren ab 22.700 Euro

London. Insgesamt sieben verschiedene Motoren stehen ab November den Opel Insignia-Kunden zur Wahl. Je nach Motorisierung können ein Automatikgetriebe und Allradantrieb dazu bestellt werden. Die vier Benzinaggregate decken ein Leistungsspektrum von 115 bis 260 PS ab und werden ergänzt von drei neuen zwei Liter großen Turbo-Diesel-Motoren mit 110, 130 und 160 PS. Die Preisliste des Insignia beginnt bei 22.700 Euro für den 115 PS-Benziner, der günstigste Diesel liegt bei 24.300 Euro.

Alle drei Diesel- und vier Benzinaggregate sind serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgerüstet. Die stärksten Diesel- und Benzin-Motoren können optional mit einer Sechsgang-Automatik bestückt werden. Ein Allradantrieb kann mit den beiden Benzinern 2.0 Turbo und 2.8 V6 Turbo kombiniert werden und steht später auch für die stärkeren Diesel zur Wahl.

Neu in der Opel-Mittelklasse ist der 2.0 Liter Turbo. Der 220 PS starke Direkteinspritzer ist ein enger Verwandter des sportlichen Aggregats aus dem Opel GT. Das Vollaluminium-Triebwerk entwickelt sein maximales Drehmoment von 350 Newtonmeter bei 2000 Umdrehungen. Laut GM soll der Motor den Downsizing-Ansatz des Konzerns unterstreichen, da das zwei Liter große Vierzylinder-Aggregat in puncto Leistung es mit den Fünf- und Sechszylindern der Konkurrenz aufnehmen könne.

Auch am unteren Ende der Leistungsskala sollen aufegladenen Triebwerke folgen. Zunächst übernehmen jedoch der bekannte 1.6 Ecotec (115 PS) und der 1.8 Ecotec (140 PS), die kürzlich in anderen Opel-Baureihen eingeführt wurden, die Rolle der Basismotorisierung. Topaggregat unter den Ottomotoren ist der 2.8 V6 Turbo, der 260 PS leistet und sein Drehmoment-Maximum von 350 Newtonmeter zwischen 1800 und 4500 Umdrehungen erreicht.

Im Insignia debütiert eine neue Diesel-Generation, die mehr Leistung und Drehmoment sowie einen geringen Kraftstoffverbrauch bieten soll. Beim Start des Insignia stehen drei Versionen des 2.0 CDTI-Aggregats zur Wahl mit 110 PS, 9130 PS sowie 160 PS. Die letztgenannte Version wird auch den Insignia Ecoflex antreiben, der laut GM besonders niedrige Verbrauchs- und Emissionswerte bieten wird. Alle Versionen besitzen einen wartungsfreien Diesel-Partikelfilter ab Werk und erreichen die Euro-5-Abgasnorm.

Die Motoren verfügen über zwei obenliegende Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder, Common-Rail-Mehrfach-Direkteinspritzung und einen Turbolader mit variabler Geometrie, was eine spontane Leistungsentfaltung schon bei niederen Drehzahlen ermöglichen soll. Dank des großen 70-Liter-Tanks verspricht Opel eine Reichweite von über 1200 Kilometer zwischen den Tankstopps.