Licht und Schatten für Deutsche Marken bei J.D. Power

München. Die deutschen Hersteller zeigen in der aktuellen Neuwagen-Qualitätsstudie des US-Marktforschers J.D. Power wieder einmal Licht und Schatten. Zwar konnten sich die meisten verbessern und Porsche sogar zu Musterschüler Lexus aufschließen, drei der letzten vier Plätze gingen allerdings an deutsche oder zu deutschen Konzernen gehörende Marken.

So dürfte die Studie in Wolfsburg kaum für Begeisterung sorgen. Zwar konnte Volkswagen seine in Problemen pro hundert Neuwagen gemessene Bewertung binnen Jahresfrist von 131 auf 124 verbessern, trotzdem hing die Marke auf Platz vier von hinten fest. Dass Mini mit 139 Problemen pro 100 Autos sowie Fiat und Smart mit 151 noch weiter hinten lagen, dürfte da kaum ein Trost gewesen sein.

Volkswagens Premiumtochter Audi konnte sich zwar von 113 auf 105 verbessern, schaffte es damit aber nur ins Mittelfeld und blieb sowohl hinter dem Industrie-Durchschnitt als auch hinter den Erzrivalen aus München und Stuttgart zurück. BMW verbesserte sich von 109 auf 97, was dem Unternehmen Platz zehn einbrachte. Mercedes-Benz verschlechterte sich zwar um zwei Punkte hatte mit 96 und Platz neun im innerdeutschen Vergleich der großen Premiummarken allerdings noch immer die Nase vorne.

Richtig gut lief es nur für Porsche. Die Zuffenhausener verbesserten sich um 25 Punkte auf 75. Damit schlossen sie nicht nur bis auf zwei Punkte zu Musterschüler Lexus auf, der wie im Vorjahr gewann, sondern katapultierten sich auch von Rang sechs auf Rang zwei, den sie sich mit Jaguar teilen, nach vorne. Zudem baute Porsche mit dem 911er das beste Auto im Vergleich. Mit 44 Problemen pro 100 Autos erreichte er den niedrigsten Wert aller Modelle seit Umstellung der Studie im Jahr 2006.

Ganz allgemein habe sich die Qualität verbessert, erklärte der Marktforscher. Im Industriedurchschnitt sank die Problemzahl um fünf Prozent auf 102 pro 100 Autos. 26 von 34 Marken konnten zulegen. In fast allen Bereichen hätten sich Verbesserungen gezeigt, hieß es. Als Sorgenkind stach dagegen der Bereich Infotainment heraus. Dort stieg die Zahl der Probleme um acht Prozent, seit 2006 ist sogar ein Wachstum um 45 Prozent festzustellen. Der Bereich ist damit erstmals der am häufigsten bemängelte in der Studie.

Vor allem bei der Spracherkennung hakt es. "Bis vor kurzem war diese Art von Technik hauptsächlich in Spitzenmodellen zu finden", erklärte David Sargent von J.D. Powers. "In den letzten Jahren jedoch fand sie ihren Weg in den Massenmarkt." 2012 hätten 80 Prozent der Autobesitzer gesagt, dass ihr Wagen über die ein oder andere Art an Freisprechtechnik verfügt. Gerade werksseitig eingebaute Freisprechanlagen erwiesen sich als Fehlerquelle. Die Zahl der mit ihnen gemeldeten Probleme stieg binnen vier Jahren um 137 Prozent. Dass die Freisprechanlage die Anweisungen des Nutzers nicht verstehe, war der am häufigsten gemeldete Mangel in der Branche.

"Da Smartphones zum festen Bestandteil im Leben der Verbraucher werden und immer mehr können, werden auch die Erwartungen an die ergänzenden Geräte in neuen Automodellen immer weiter ansteigen", sagte Sargent. Die Hersteller bemühten sich nach Kräften. "Aber auch die innovativste Technik der Welt führt schnell zu Enttäuschungen, wenn die Besitzer sie nicht zum Laufen bringen."

Die Studie beruht auf Aussagen von mehr als 74.000 Käufern und Leasingunternehmern neuer Autos des Modelljahres 2012. Sie wurden 90 Tage nach Übergabe des Fahrzeugs mit Hilfe eines 228 Punkte umfassenden Katalogs befragt. (Foto: Porsche)