Kopf-an-Kopf-Rennen an der Spitze

Bergisch Gladbach. Die Spitze der leistungsfähigsten Automobilhersteller schiebt sich enger zusammen. Im aktuellen Automotive Performance Index des Center of Automotive Management (CAM) liegen nur noch 4,9 Punkte zwischen Spitzenreiter VW und dem Drittplatzierten Daimler. Der Wolfsburger Konzern kann damit zwar seinen Spitzenplatz halten, die Konkurrenz rückt allerdings näher heran. Vergangenes Jahr hatte der Vorsprung zur Nummer drei noch 15,7 Punkte betragen. Hintergrund ist, dass zum einen VW in diesem Jahr (2013/14) mit einem Wert von 67,9 Prozent um fast sechs Punkte schlechter abschneidet als 2012/13, zum anderen, dass Daimler sich um gut neun Punkte auf 63 verbessert hat. Die Stuttgarter verdrängen damit auch BMW vom dritten Rang. Die Talfahrt der Münchner im API setzt sich damit fort. Vor zwei Jahren hatten sie noch 75,9 Prozent und den zweiten Rang knapp hinter VW erreicht, jetzt sind es 22,7 Punkte weniger. Zweiter wurde in diesem Jahr erneut Toyota. Auf Rang fünf kam Ford. Der Konzern konnte drei Plätze gut machen und ist damit Aufsteiger des Jahres.

Auch am anderen Ende der Skala gab es Bewegung. Renault konnte sich von Rang 15 auf 14 verbessern und tauschte mit Mitsubishi den Platz. Letzter auf Rang 16 bleibt PSA. Die Franzosen litten unter der im Wettbewerbsvergleich niedrigsten Market und Financial Performance. (Siehe Tabelle)

Der API wird auf Basis von elf Einzelindikatoren errechnet. Dass VWs Vorsprung abschmolz liegt unter anderem daran, dass bei wichtigen Kriterien der finanziellen Performance andere Konzerne wie Toyota, BMW und Daimler deutlich besser abschnitten. Verteidigen konnten die Wolfsburger dagegen ihren Spitzenplatz im Bereich Innovationsstärke. Toyota glänzte dagegen mit der besten Financial Performance und einer guten Markt-Performance, schwächelte jedoch im Bereich Innovation Performance. Daimler profitierte von Absatzdynamik und Innovationsperformance.

Für das laufende Jahr erwartet Studienleiter Stefan Bratzel einen weiter harten Wettkampf: "Die Wettbewerbsintensität in der globalen Automobilindustrie bleibt enorm hoch und die schleichende Restrukturierung der Branche ist noch längst nicht abgeschlossen", schreibt er. "Von den grundsätzlich positiven globalen Marktaussichten profitieren die Hersteller entsprechend sehr unterschiedlich. Eine breite Marktpositionierung und eine intelligente Produktdiversifizierung sowie eine hohe Innovationsstärke sind wichtige Erfolgsbedingungen der Branche."

Der API ist ein komparativer Wettbewerbsvergleich. Das heißt, dass die Unternehmen in den elf Teilbereichen jeweils im Vergleich zur Konkurrenz beurteilt werden. Ein gleichbleibender Wert eines Unternehmens kann dementsprechend im nächsten Jahr mehr oder weniger Punkte bringen, je nachdem ob die Konkurrenten sich verschlechtern oder verbessern.