Kommentar – VW muss sich hohe Ziele setzen

Hamburg. Martin Winterkorn lässt nicht locker. Seit gut einem Jahr steht der Topmanager an der Spitze des VW-Konzerns, und für das Geschäftsjahr 2007 kann er nun neue Bestmarken bei Umsatz, Ergebnis und Auslieferungen vermelden. Das reicht dem ehrgeizigen Strategen bei seiner Aufholjagd gegen den japanischen Rivalen Toyota aber noch lange nicht. "Bis 2011 wollen wir im Konzern acht Millionen Fahrzeuge an unsere Kunden ausliefern", kündigt Winterkorn an.

Bereits bis zum Jahr 2010 sollen 20 zusätzliche Modelle das ohnehin schon breite Produktprogramm erweitern und dabei auch "regionale Kundenbedürfnisse" besser als bisher erfüllt werden. "Mittelfristig", so der promovierte Metallkundler, soll die Kapitalrendite im Automobilbereich "einen Wert von über zehn Prozent" erreichen.

Das sind hohe Ziele. Und erfreuliche Nachrichten. Für die Führungskräfte von Europas größtem Fahrzeughersteller ebenso wie für die Mitarbeiter an den Montagebändern. Gewiss, in den Fabriken des VW-Konzerns strebt Winterkorn eine jährliche Produktivitätssteigerung von immerhin zehn Prozent an. Die angekündigte Modelloffensive muss also voll ins Schwarze treffen, sollen nicht Überkapazitäten in den Werken und Unterbeschäftigung in der Belegschaft nachhaltig auf Kasse und Stimmung drücken.

Doch Winterkorn bleibt gar keine andere Wahl, als Vollgas zu geben. Auch der erklärte Benchmark-Wettbewerber Toyota bleibt schließlich nicht stehen. Und von der globalen Wirtschaftsentwicklung, das räumt der VW-Lenker freimütig ein, wird es "keine Unterstützung geben". Winterkorn: "Wir bewegen uns in einem Umfeld, in dem uns nichts geschenkt wird".

Umso besser also, dass mit Hauptaktionär Porsche ein langfristig orientierter und – bei allen Scharmützeln der vergangenen Wochen und Monate – auch verlässlicher industrieller Partner VW zur Seite steht. Die beiden Traditionsunternehmen können es durchaus schaffen, in Sachen Prestige, Innovationskraft, Stückzahlen und Ergebnis den japanischen Erzkonkurrenten zu überholen. Gemeinsam, wohlverstanden. VW und Porsche: Hier wächst nicht nur ein wahrer Global Player heran, sondern auch ein schnellerer, ein flexiblerer Fahrzeugmulti, als es VW bisher alleine war – und sein konnte.

Winterkorn hat die Zeichen der Zeit verstanden und begrüßt den Einstieg von Porsche ausdrücklich. Er lässt aber zugleich intern nirgendwo locker und setzt VW immer höhere Ziele. "Wir gehen insgesamt davon aus, dass das operative Ergebnis des Volkswagen-Konzerns im Jahr 2008 den Wert von 2007 übertreffen wird", legt er die Latte schon jetzt wieder höher. Dabei vertraut der ambitionierte Konzernchef vor allem auf eine "weitere Optimierung der Prozesse". Und auf "konsequente Kostendisziplin". Wer Winterkorn kennt, der weiß, wie ernst er es meint. Seine Strategie ist gut für VW. Gut für Porsche. Und gut für die Zukunft der deutschen Autoindustrie.