Ford verdreifacht Investitionen in selbstfahrende Autos

Barcelona. "Wir wollen Autobauer und Mobilitätsdienstleister sein." Mit diesem Mantra tritt Ford-Chef Mark Fields auch in diesem Jahr auf dem Mobile World Congress in Barcelona auf - wie schon im vergangenen Jahr und auch im Januar auf der CES in Las Vegas oder der Detroit Motor Show. "Nur mit dem Auto als Produkt schaffen wir die Tranformation in die Zukunft nicht", sagt zudem Barb Samardzich, Vice President und Chief Operating Officer von Ford in Europa.

Dazu passt perfekt, dass Fields in seiner Keynote ankündigte, die Investitionen in Technologien für selbstfahrende Autos verdreifachen zu wollen. Dabei, so der Ford-Chef, gehe es zunächst etwa um Technik für Stau-Assistenten und vollautomatische Einparkhilfen. Aber es soll noch viel mehr kommen.

Ford hat dafür ein Team von Spezialisten zusammengestellt, das sich auf dieEntwicklung von Technologien für semi-autonomes oder sogar für voll-autonomes Fahren konzentriert: So soll zum Beispiel der in der Entwicklung befindliche "Stauassistent" den Fahrer künftig per Knopfdruck beim Lenken, Bremsen und Beschleunigen auf vollen Straßen entlasten. Und der Einpark-Assistent der nächsten Generation soll künftig das Einparken in Parklücken quasi autonom übernehmen.

Bereits verfügbar ist schon der "Kollisionswarner" für vorausfahrende Autos mit integrierter Fußgängererkennung. Er erkennt Personen über die Frontkamera und Radarsensoren. Droht ein Zusammenstoß, warnt das System den Fahrer zunächst durch optische und akustische Signale. Außerdem schärft das System die Bremsen vor.

Bleibt die notwendige Reaktion des Fahrers aus, greift die Elektronik ein und bremst das Fahrzeug ab. Ebenfalls gibt es bereits den intelligenten Geschwindigkeitsbegrenzer, damit das Auto Tempolimits künftig selbst einhält oder eingreift, wenn der Fahrer zu sehr aufs Gas drückt. Das System arbeitet in Verbindung mit dem existierenden Verkehrsschild-Erkennungssystem, dessen Kamera Tempolimits registriert.

Mit Blick auf die Zukunft arbeitet der Konzern an seinen Forschungsstandorten in Aachen und Palo Alto, Kalifornien, sowie in Dearborn, Michigan an voll autonomen Fahrzeugen. Künftig sollen aber auch in Kalifornien autonom fahrende Ford Fusion Hybrid-Modelle öffentlich unterwegs sein. "Die Genehmigungen haben wir bereits, wir können bald loslegen", sagte Fields.

"Beim Blick in die Zukunft wird klar, dass wir an der Schwelle zu einer Revolution der Mobilität stehen - angefangen beim Carsharing über autonomes Fahren bis hin zu veränderten Kundenansprüchen", sagte Mark Fields. "Technologie und Innovation bieten uns die Möglichkeiten, um das Leben der Menschen besser zu machen, indem wir die Art und Weise verändern, wie sich die Welt bewegt".

Zur Kundenbindung startete der Konzern im Januar das Programm "FordPass", bei dem Teilnehmer verschiedene Vergünstigungen bekommen. Im Sommer kommt der FordPass auch nach Europa.

Im Kern handelt es sich beim FordPass um eine online zugängliche Plattform mit einer breiten Palette an Service-Dienstleistungen für den Endkunden. Neue Partner beispielsweise für diesen Pass sind der Mineralölkonzern BP sowie Mobile City, einer der führenden Anbieter für mobiles Bezahlen von Parkplätzen. Das FordPass-Angebot umfasst aber auch das Carsharing – in Deutschland arbeitet Ford mit Flinkster zusammen.

Technisch gesehen nutzt die Plattform die Infrastruktur von Smartphones. Innerhalb dieser App werden auf einer Art "Marktplatz" verschiedene Mobilitäts-Dienstleistungen angeboten – wie eben die Navigation zu einem Carsharing-Auto – in Deutschland zu einem Flinkster-Auto der Deutschen Bahn. Hierüber stehen den Nutzern 4.000 Autos zur Verfügung.

Wer sich bei FordPass registriert, kann zudem Bonuspukte sammeln. Wer bei den Partnern BP tankt, kann sich beispielsweise Punkte gutschreiben lassen, die er beim nächsten Mal für einen Kaffee ausgibt.

Wer einmal Probleme oder Fragen rund um die Mobilitätsangebote hat, kann rund um die Uhr FordGuidestelefonisch erreichen.