Ford-Chef Mulally im Kampf gegen die Uhr

Detroit. Der seit 14 Monaten amtierende neue Ford-Konzernchef Alan Mulally sieht den Kampf des Traditionsherstellers gegen andauernden Absatzeinbruch noch nicht für gewonnen. "Keine Ahnung, es ist ein Kampf gegen die Uhr," sagte Mulally auf die Frage, ob sich der Konzern inzwischen wieder auf dem Wege der Besserung befinde.

Mulally, der vor seinem Job bei Ford für eine positive Wende beim Flugzeugbauer Boeing verantwortlich zeichnete, zeigte sich aber überzeugt, dass er zumindest Hand an den richtigen Stellschrauben angelegt habe. "Ich weiß genau, was ich tue. Haben wir auch genug Zeit? Ich weiss es nicht," räumte er ein. Er mache sich aber keine Sorgen darüber. "Wenn man sich darum Sorgen macht, Sorgen zu haben, statt sich darum zu sorgen, dass man etwas tut, dann wird das wirklich zu einem Risiko. Also lassen Sie uns einfach diesen verdammten Plan umsetzen," fügte er unter Blick auf den Ende 2006 präsentierten Sanierungsplan hinzu.

"ich bin sehr ermutigt nicht nur von der Geschwindigkeit und der Disziplin, mit der unser Restrukturierungsplan umgesetzt wird, sondern auch von der Produktivität, mit der wir ihn umsetzen," sagte Mulally weiter. Entscheidende Bedeutung komme dabei der weltweit einheitlichen B-Plattform der Gruppe zu, die in Europa im Focus verwendet wird.

Ob Ford eine weltweite Plattformstrategie auch für das C- und D-Segment anstrebt, ist derzeit ungewiss. Ford-Manager wollen sich dazu nicht äußern.

Im vergangenen Jahr hatte die Ford Motor Company 12,6 Milliarden Dollar Verlust gemacht. In diesem und im kommenden Jahr dürfte erneut ein hohes Minus auf der Gruppe lasten, obwohl die Geschäfte in Europa überwiegend sehr gut laufen. Mulally hat angekündigt, ab 2009 in der Gruppe wieder schwarze Zahlen zu schreiben - falls es bis dahin gelingen sollte, das Ruder im entscheidenden Heimatmarkt herumzuwerfen.

Die Liquidität der Gruppe ist nach bisherigem Stand zwar nicht bedroht. Per Ende Juni hatte Ford Barreserven in Höhe von 37,4 Milliarden Euro. Allerdings ist ungewiss, was nach 2009 geschehen würde, wenn bis dahin keine spürbare Wende beim Absatz in Nordamerika eingetreten ist.

Bislang sieht es nicht danach aus: Der Absatz der Gruppe in den USA sank im Oktober erneut um 9,3 Prozent, in den ersten zehn Monaten betrug das Minus sogar 13 Prozent. Sollten die Ergebnisse letztlich unter den Erwartungen liegen, dann werde Ford seinen Restrukturierungsplan umarbeiten, hatte der US-Chef der Gruppe, Mark Fields, in der vergangenen Woche erklärt.