Exklusiv: Probleme durch neue US-Verbrauchsziele

Washington. Deutsche Autohersteller müssen wegen verschärfter Umwelt-Standards in den USA teilweise mit drastischen Strafen rechnen. Nach jetzt veröffentlichten Regierungsplänen sollen Fahrzeuge ab 2011 nach ihrem „Footprint“ bemessen werden. Dieser „Fußabdruck“ setzt sich aus den Maßen für Radstand und Spurweite zusammen. Je kleiner das Fahrzeug, desto höher fallen die Ansprüche aus.

Bis 2015 sollen die Regelungen mit dem Titel CAFE (Corporate Average Fuel Economy) noch ausgeweitet werden. Danach wird eine Verringerung des Kraftstoffverbrauchs bei Pkw und Trucks (Geländewagen, Pick-ups) um 40 Prozent bis zum Jahr 2020 auf einen Industriedurchschnitt von 35 Meilen pro Gallone (rund 6,7 Liter/100 km) gefordert. Schon in den Jahren 2011 bis 2015 soll eine 25-prozentige Verbesserung erzielt werden.

Die absehbaren Auswirkungen der neuen Regeln für die Autohersteller sind höchst unterschiedlich. Gewinner sind Unternehmen wie General Motors, Toyota und Chrysler – Massenhersteller mit einem breiten Produktportfolio. Zu den Verlierern zählen unabhängige Premiummarken wie BMW, Mercedes und Porsche.

Die Sportwagen aus Zuffenhausen beispielsweise haben wegen ihres kurzen Radstands einen geringen „Fußabdruck“ und müssen daher höhere Verbrauchsziele erfüllen. Im Jahr 2015 müsste der Verbrauch von Porsche-Fahrzeugen durchschnittlich 41,3 mpg betragen (rund 5,7 Liter/100 km). Das wäre ein Liter weniger als bei Autos von Toyota, Lexus und Scion.

„Wir sind dabei, den Gesetzesvorschlag der NHTSA zu prüfen“, so Stephan Schläfli, bei Porsche verantwortlich für die Umsetzung von Gesetzesvorschriften, auf Anfrage von Automobilwoche. „Fest steht, dass ein solches Gesetz kompakte, leistungsstarke Sportwagen ab den Jahren 2011/2015 mit deutlich höheren Strafzahlungen belegen würde als dies heute der Fall ist.“ So würde der Porsche 911 mit seinem Radstand (2,35 Meter) in die Verbrauchskategorie von Kleinwagen eingruppiert werden. Zum Vergleich: Bei einem VW Polo beträgt der Radstand 2,46 Meter.

„Da der Gesetzgebungsprozess noch nicht abgeschlossen ist, wird Porsche versuchen, mit dem Gesetzgeber in den nächsten Monaten eine Regelung zu finden, die die Hersteller von leistungsstarken Sportwagen mit vergleichsweise kleinen Stückzahlen nicht benachteiligt“, kündigte Herbert Ampferer, Leiter Umwelt und Energie bei Porsche, gegenüber Automobilwoche an. Die endgültigen Regeln sollen bis zum 1. April 2009 verabschiedet werden.