Exklusiv: Lutz will mehr globale GM-Produkte

San Diego. Der US-Autobauer und Opel-Mutterkonzern General Motors treibt den eingeschlagenen Strategiewechsel in der Investitions- und Produktpolitik voran und will den Konzern künftig durch den Austausch der Modelle zwischen den einzelnen Ländern stärker global ausrichten. Das kündigt Entwicklungsvorstand Bob Lutz im Interview mit Automobilwoche an: „GM hat acht bis zehn Jahre zu lang eine viel zu strenge regionale Investitions- und Produktpolitik ohne eine globale Planung betrieben.“ Jetzt werde auf das gesamte Unternehmen geschaut, „wie es uns die Japaner vorgemacht haben.“ Lutz: „Künftig wird es keine Alleingänge mehr geben.“

Als Beispiel führt der Entwicklungsvorstand den Opel GT an, der in den USA entwickelt wurde und auch dort gebaut wird. „Das Auto passt trotzdem gut in das Opel-Modellprogramm. Besonders, wenn das Euro-Dollar-Verhältnis so bleibt, ist der Ertrag natürlich viel lukrativer.“ Seit diesem Monat wird in den USA auch der Opel Astra angeboten, der derzeit aus Antwerpen in die Staaten exportiert wird.

Auf Eis gelegt ist laut Lutz das einst gemeinsam angedachte SUV-Projekt mit DaimlerChrysler. Dazu gebe es im Moment weder Gespräche mit Daimler noch mit Chrysler. Wohl aber werde über technische Kooperationen wie bei der Hybrid-Technik geredet. Lutz: „So hat der neue Dodge Durango im Prinzip den gleichen Hybrid-Antrieb wie der Chevrolet Tahoe.“

Dass General Motors nach Abschluss des Jahres 2007 seine Position als größter Autohersteller der Welt an den japanischen Autobauer Toyota verlor, sieht Lutz gelassen: „Für mich sind die gute Qualität der Produkte, das Ansehen der Firma und der Ertrag für die Aktionäre wichtigere Ziele als die Spitzenposition im Volumen.“ Das Unternehmen werde „keinen müden Dollar ausgeben, um Nummer eins zu sein“, betont Lutz im Automobilwoche-Interview, denn nun hat das Wettrennen um die Nummer 1 bei den Fahrzeugverkäufen begonnen. Im Gegenteil, er freue sich beinahe auf die Zeit, „in der wir nicht Nummer eins sind“.

Als Begründung führt Lutz an, bisher sei GM „immer der Prügelknabe der Medien und Toyota der Liebling“ gewesen. Der GM-Manager: „Ich kann kaum erwarten, bis sich das ändert. Ein Anfang ist gemacht, denn unsere Produkte haben in den letzten zwölf Monaten eine Reihe von wichtigen Preisen gewonnen.“ Mit Blick auf die eigene Zukunft erklärt Lutz, vorerst nicht wieder in den Ruhestand zurückkehren zu wollen. Er bleibe noch so lange, bis der Chevrolet Volt gut im Markt lanciert sei. Der 74-Jährige: „Das würde ich als Krönung meiner Karriere sehen. Das wäre 2011.“

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