Europas Automarkt dürfte 2010 erneut schrumpfen

London. Das Auto-Prognose-Unternehmen CSM Worldwide erwartet, dass die Verkaufszahlen der Automobilbranche in Europa im Jahre 2010 im dritten Jahr in Folge zurückgehen werden. Als Hauptgrund nennen die Experten, dass die Abwrackprämienprogramme einiger Regierungen Westeuropas, die die Nachfrage im Jahre 2009 ankurbelten, jetzt auslaufen. CSM sagt für 2010 einen Rückgang der Verkäufe in Europa um 7,9 Prozent auf 16,7 Millionen Fahrzeuge voraus. Dies folgt auf einen Rückgang von 13,4 Prozent im Jahr 2009 und von 5,1 Prozent im Jahr 2008, als in Europa insgesamt 21,0 Millionen Fahrzeuge verkauft wurden.

"Der Verkaufsrückgang wäre insgesamt sehr viel stärker ausgefallen, wenn es die staatlichen Unterstützungsprogramme durch die Abwrackprämien nicht gegeben hätte. Diese haben zahlreichen Großserienherstellern in der zweiten Jahreshälfte eine Atempause verschafft", sagt Walt Madeira, Leiter Fahrzeugprognosen in Europa bei CSM. "In Ländern, die keinerlei staatliche Hilfe angeboten hatten, nahm die Nachfrage nach Neuwagen mit einem Rückgang der Verkäufe um 20 bis 70 Prozent sehr viel heftiger ab."

CSM sieht in Westeuropa für 2010 einen Verkaufsrückgang um 10,6 Prozent voraus. Dies spiegelt die Tatsache wider, dass viele Verbraucher den Kauf eines Wagens bereits auf das Jahr 2009 vorgezogen haben, um von den staatlichen Förderprogrammen profitieren zu können. In dieser Region war der Fahrzeugverkauf sechs Quartale in Folge bis zum dritten Quartal 2009, in dem die Nachfrage wieder um 3,8 Prozent stieg, rückläufig. Im darauf folgenden Quartal konnte im Vorjahresvergleich ein beträchtlicher Zuwachs von 17,5 Prozent verzeichnet werden, da viele Regierungen ankündigten, die mit der Verschrottung von Fahrzeugen einhergehenden Finanzhilfen stark zu beschränken beziehungsweise ganz einzustellen. "Wenn man berücksichtigt, dass das Nachfrageniveau in der ersten Jahreshälfte um zirka 13 Prozent zurückgegangen war, ist die Leistung des zweiten Halbjahres bemerkenswert", sagte Madeira. "Diese positive Reaktion des Verbrauchers verschaffte den Großserienherstellern in der gesamten Branche eine Atempause."

In Osteuropa, das im Jahr 2009 einen kräftigen Verkaufsrückgang um 42,4 Prozent verzeichnete, wird der Verkauf 2010 wieder leicht anziehen, so die Prognose von CSM. Der leichte Anstieg der Verkaufszahlen in Osteuropa um 4,6 Prozent auf 3,4 Millionen Fahrzeuge wird allerdings weit unter dem Rekordniveau der letzten Jahre liegen und auch nicht ausreichen, um die trüben Aussichten für Westeuropa aufzuhellen. "Der jüngste Anstieg in den aufkommenden Märkte wie Russland und der Ukraine wurde von den verheerenden Auswirkungen des weltweiten wirtschaftlichen Abschwungs bereits wieder zunichte gemacht", ergänzt Madeira. "Die meisten Marken in Osteuropa werden vier bis fünf Jahre brauchen, um sich zu erholen und ihr wahres Potenzial deutlich machen zu können. Im Jahr 2010 werden sich die Automobilhersteller ganz auf die Verteidigung ihres Anteils an den jeweils landeseigenen und herkömmlichen Volumenmärkten konzentrieren statt Ressourcen für die Eroberung von Marktanteilen in Osteuropa frei zu geben."

Zur Fahrzeugproduktion sagt CSM, zahlreiche Hersteller seien gezwungen, ihre Produktion neu auszubalancieren, da das Auslaufen der staatlichen Prämien die Verbrauchernachfrage drosseln werde. "Insgesamt gesehen wird die Fahrzeugproduktion elastischer als die Nachfrage sein", sagt Mark Fulthorpe, Direktor Fahrzeugvorhersagen Europa. "Die Autohersteller haben ihre Produktion Ende 2008 und 2009, als die Abwrackprogramme in Deutschland, Frankreich und anderen Ländern den Verkauf mit Erfolg ankurbelten, stark zurückgefahren. Es ist jetzt für viele Hersteller daher an der Zeit, ihre Lagerbestände wieder aufzufüllen, doch ist Vorsicht geboten, denn die Verbraucher spüren weiterhin die Auswirkungen der Rezession und wir kehren nur langsam zu einem natürlicheren Nachfrageniveau zurück."

CSM schätzt, dass das Produktionsniveau im Jahre 2009 bei 16,3 Millionen Fahrzeugen lag und damit um 20,3 Prozent unter dem des Jahres 2008. Der Ausblick auf 2010 geht von voraussichtlich 16,2 Millionen Fahrzeugen, das heißt von einem weiteren Rückgang um 0,9 Prozent aus.

Kompakt- und Kleinfahrzeuge, insbesondere der Marken und Hersteller, die ihren Absatz aufgrund der staatlichen Prämien im Jahr 2009 haben kräftig zunehmen sehen, so wie Ford, Fiat und Volkswagen, werden sich laut CSM größeren Herausforderungen stellen müssen.

"Das schwache Verkaufs- und Produktionsumfeld wird das langjährige Überkapazitätsproblem der Branche nur noch verschärfen", sagt Fulthorpe. "Obwohl die Umstrukturierung der europäischen Betriebe von GM bereits angelaufen ist, werden Unternehmen wie Fiat, Renault und PSA unter dem Druck stehen, die Fertigung im Ausland und den Erhalt von Arbeitsplätzen im Inland ins Gleichgewicht zu bringen."

Die Produktion größerer, stärker auf den Export ausgerichteter Angebote wird sich voraussichtlich besser schlagen können als kleine und kompakte Fahrzeuge. "Wir sehen eine leichte Verbesserung der Flottenaktivität in Europa sowie eine stärkere Erholung auf den internationalen Märkten für deutsche Spitzenmarken, doch wird dieser durch den Dollar-Eurowechselkurs beeinträchtigt", sagte Fulthorpe. "Neue Produkte wie die Fünfer-Reihe von BMW, die E-Klasse von Mercedes-Benz und neue Nischenfahrzeuge von Audi müssen schon sehr attraktiv sein, um die anspruchsvollen Kunden in Europa und anderswo zu interessieren."