Erster VW Pick-up kommt 2010 nach Deutschland

Hannover. VW bringt den ersten Pick-up der Marke in der zweiten Jahreshälfte 2010 zu den Händlern in Deutschland. Das 5,25 Meter lange Modell Amarok ist zur Markteinführung zunächst nur mit Doppelkabine erhältlich. 2011 soll auch eine Version mit "Single Cab" folgen. Die Ladefläche des Fünfsitzers misst 2,52 Quadratmeter und ermöglicht es, eine Europalette quer aufzuladen. Die Nutzlast beträgt nach Angaben von VW Nutzfahrzeuge in Hannover 1,15 Tonnen. Zudem kann der Amarok bis zu 2,8 Tonnen an den Haken nehmen.Als Antrieb stehen zwei TDI-Turbodiesel mit vier Zylindern und Common-Rail-Einspritzung zur Wahl: ein 2,0-Liter-Bi-Turbo mit 120 kW/163 PS und 400 Newtonmetern (Nm) sowie eine Variante mit 90 kW/122 PS und 340 Nm. VW liefert den Amarok mit Heckantrieb, permanentem oder zuschaltbarem Allradantrieb aus. Preise nannte VW noch nicht.

Das Segment der Mittelklasse-Pickups erreicht den Angaben zufolge weltweit ein jährliches Marktvolumen von zwei Millionen Fahrzeugen. Die Produktion im argentinischen Werk "Pacheco“ in Buenos Aires beginnt in diesen Tagen. Zur Markteinführung setzt VWN auf zwei Hightech-Turbodiesel. Der 163 PS starke 2.0 TDI mit Common-Rail-Einspritzung verfügt über eine zweistufig geregelte Aufladung via Bi-Turbolader, die für ein Drehmoment von 400 Newtonmetern sorgt. Als zweite Motor-Variante folgt Mitte 2010 ein weiterer TDI-Vierzylinder mit 122 PS. Er besitzt einen Turbolader mit variabler Turbinen-Geometrie und entwickelt ein Drehmomentmaximum von 340 Newtonmetern. Beide Motoren sind mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt.

Der 122-PS-TDI soll in der 4x4-Version 7,6 Liter auf 100 Kilometer (analog 199 g/km CO2) verbrauchen. Dank des 80-Liter-Tanks sind laut VWN Reichweiten von mehr als 1000 Kilometern möglich. Alle Amarok werden serienmäßig mit einer Hochschaltempfehlung ausgestattet, um den Fahrer im Hinblick auf eine ökonomische Fahrweise zu unterstützen.

Für den Vortrieb stehen – je nach Markt unterschiedlich – drei verschiedene Antriebskonzepte zur Wahl: permanenter Allradantrieb, zuschaltbarer Allradantrieb oder Heckantrieb. Der Amarok hat in der Grundversion Hinterradantrieb. Diese Variante ist für Kunden gedacht, die hauptsächlich die Karosserieform des Pickup und dessen breites Einsatzspektrum schätzen. Für den Betrieb über Stock und Stein ist der Amarok 4MOTION mit zuschaltbarem Allrad gedacht. Er bedient sich der im Pickup-Segment bewährten Klauenkupplung. Sie sorgt nach dem Einlegen per Tastendruck für einen starren Durchtrieb zwischen den Achsen. Für schwerste Aufgaben gibt es zudem eine Geländereduzierung. Beim permanenten Allradantrieb verteilt das Torsen-Differential die Antriebskräfte im Verhältnis 40:60 auf Vorder- und Hinterachse. Im schweren Gelände sorgen gezielte Bremseneingriffe dafür, dass stets das Rad mit der besten Traktion die meiste Motorkraft erhält. Für alle Antriebsarten ist eine Differentialsperre für die Hinterachse optional erhältlich.

Die Schwerpunktmärkte für den Amarok sind Südamerika, Südafrika und Australien; dort gehören Pickups als Freizeit- und Nutzfahrzeuge aufgrund ihrer Vielseitigkeit zu den gefragtesten Automobilen. Der Wagen soll auch in Europa zum Wegbereiter einer zeitgemäßen Pickup-Klasse werden. Die Markteinführung in Südamerika beginnt im Frühjahr 2010, Europa folgt in der zweiten Hälfte des Jahres 2010.