Der Über-Ferrari von Novitec Rosso

Stetten. Der Krise in der Autobranche zum Trotz – besonders exklusive Fahrzeuge lassen sich immer an solvente Kunden bringen. Dass "exklusiv" meistens mit "schnell" einher geht, beweist einmal mehr Ferrari-Tuner Novitec Rosso aus dem bayerischen Allgäu. Diesmal haben sich die Spezialisten für schnelle Italiener den Ferrari 599 GTB vorgenommen. Wie beim Ferrari F430 setzt Novitec Rosso auch bei der Leistungssteigerung des Sechsliter-V12-Vierventilers des 599 GTB auf die mechanische Aufladung mit zwei Kompressoren. Die zahnriemengetriebenen, von einem eigenen Ölkreislauf geschmierten Hochleistungslader produzieren einen maximalen Ladedruck von 0,39 bar. Die vorverdichtete Luft wird in einem großen, von einem eigenen Wasserkreislauf versorgten Ladeluftkühler auf ein leistungsfördernd tiefes Niveau gebracht. Ein speziell angefertigter Ansaugtrakt mit Hochleistungseinspritzdüsen und Sportluftfilter komplettieren den Umbau auf der Einlassseite. Zusätzlich werden auf die Kompressoren abgestimmte Auspuffkrümmer und eine neue Edelstahl-Sportauspuffanlage mit vier 90 Millimeter großen Endrohren installiert. Der Auspuffsound kann per Manettino am Lenkrad zwischen dezent sportlich und "Racing-like" reguliert werden.

Gegenüber dem Serienmotor legt der Bi-Kompressor V12 in der Spitzenleistung um 188 PS auf 808 PS bei 7800 Umdrehungen zu. Parallel wächst das maximale Drehmoment um 215 auf 823 Newtonmeter bei 6300 Touren an. Im Zusammenspiel mit dem F1-Superfast-Getriebe, dessen sechs Gänge nun mit längeren Carbon-Schaltwippen angewählt werden können, sollen Fahrleistungen auf höchstem Supersportwagen-Niveau erreicht werden können. Der Sprint auf Tempo 100 dauert laut Novitec Rosso 3,5 Sekunden. (Serie: 3,7 Sekunden). Nach nur 9,7 Sekunden wird die 200er Marke erreicht, die 300 Km/h-Schallmauer soll nach 25,5 Sekunden fallen. Die Höchstgeschwindigkeit gibt der Tuner mit über 340 km/h an. Billig ist der Umbau naturgemäß nicht, Novitec Rosso verlangt 55.800 Euro für die Leistungskur.

Zum umfangreichen High Performance Paket für den 599 GTB gehören auch neue Leichtmetallfelgen mit Hochleistungsreifen von Pirelli. Die dreiteiligen Räder mit fünf Doppelspeichen sind im Durchmesser jeweils ein Zoll größer als die Serienausstattung. Auf der Vorderachse übertragen 9Jx20 Felgen mit 275/30 ZR 20 Reifen die Lenkkräfte. Für hervorragende Traktion sorgen hinten 12.5Jx21 Räder mit 355/25 ZR 21 Bereifung. Der Radsatz schafft Platz für die zusammen mit Brembo entwickelte Hochleistungsbremsanlage,die auf die derzeit größten Komponenten zurückgreift, die für den Straßenbetrieb zugelassen sind. Vorne und hinten sind 405 Millimeter große Stahlscheiben zusammen mit Sechskolben-Bremszangen montiert.

Das höhenverstellbare Sportfahrwerk kann nicht nur individuell für jeden 599 GTB-Besitzer in Dämpfung und Tieferlegung justiert werden, sondern besitzt als nützliches Feature auch eine Liftfunktion für die Vorderachse, die per Knopfdruck vom Cockpit aus aktiviert wird. Damit kann die Frontpartie per Knopfdruck um 40 Millimeter angehoben werden. So können Hindernisse wie Tiefgarageneinfahrten oder Speed Bumper ohne Aufsetzen der Frontschürze bewältigen werden. Ab Tempo 80 senkt sich das Fahrwerk automatisch wieder in die Fahrposition ab. Darüber hinaus wurden Karosseriekomponenten entwickelt, die sich positiv auf die Aerodynamik des Ferrari auswirken sollen. Die Frontspoilerlippe wird am Serienstoßfänger fixiert und reduziert den Auftrieb an der Vorderachse. Sein aerodynamisches Pendant hinten ist der Heckdiffusor, der auf Wunsch mit einem Heckflügel kombiniert werden kann. Die Seitenschweller sollen durch ihre größeren Lufteinlässe auch die Frischluftzufuhr zu den hinteren Bremsen optimieren. Alle Aerodynamikteile sind wahlweise in Sicht-Carbon erhältlich.