Das sagen die Autokonzerne zu den Strafzöllen

Volkswagen ließ auf Anfrage der Automobilwoche wissen: Man habe mit "Bedauern und Sorge" zur Kenntnis genommen, dass die USA auch gegenüber der EU Zusatzzölle für Stahl und Aluminium in Höhe von 25 Prozent beziehungsweise 10 Prozent verhängen.

Es stehe zu befürchten, dass dies "den Auftakt für eine Negativentwicklung von Maßnahmen und Gegenmaßnahmen darstellt, an deren Ende es keinen Gewinner geben wird", so Volkswagen.

VW plädiert für eine Fortsetzung des politischen Dialogs, "um nachhaltigen wirtschaftlichen Schaden zu vermeiden". "Eine zunehmende Eskalation schadet beiden Seiten", schreibt Volkswagen.

Die Automobilindustrie mit langfristigen Investitions-, Produkt- bzw. Produktionszyklen sei auf verlässliche internationale Rahmenbedingungen angewiesen.

Auch Niedersachsens Ministerpräsident Stephan Weil (SPD) - das Land ist zu 20 Prozent am VW-Konzern beteiligt und Weil im Aufsichtsrat vertreten - hat die von den USA verhängten Strafzölle auf die Einfuhr von Stahl und Aluminium als nicht gerechtfertigt bezeichnet. "Ich bedauere diese Entscheidung sehr, weil sie prinzipiell falsch ist", sagte Weil.

"Inzwischen sind die großen Volkswirtschaften der Welt so eng miteinander verflochten, dass aus Handelskriegen keiner mehr als Gewinner hervorgeht, sondern alle verlieren", sagte Weil. Er rechne nun mit "entsprechenden Gegenmaßnahmen" der Europäischen Union, die auch richtig seien. "Gleichzeitig müssen wir aber befürchten, dass wir immer mehr in eine solche Spirale eintreten."

Volker Schmidt, Hauptgeschäftsführer des Arbeitgeberverbandes Niedersachsenmetall, sagte: "Heute betrifft es Stahl und Aluminium, morgen können es Autos sein: Gerade die Unberechenbarkeit, mit der Donald Trump diesen protektionistischen Unfug in Gang gesetzt hat, bereitet uns große Sorgen."

Nur ein kleiner Teil der niedersächsischen Stahlproduktion wird jedoch in die USA exportiert. Die direkten Auswirkungen der Strafzölle "schätzen wir als eher gering ein", sagte Tilman Brunner, Sprecher der Abteilung International der IHK Niedersachsen.

Niedersächsische Ausfuhren an Blechen aus Eisen oder Stahl in die USA erreichten demnach im vergangenen Jahr nur ein Volumen von rund 23,2 Millionen Euro, bei Eisen-, Blech- und Metallwaren waren es knapp 63 Millionen Euro. Allerdings: 18,4 Prozent der niedersächsischen Exporte in die USA entfielen 2017 auf Autos und Wohnmobile - gut eine Milliarde Euro.

Für den Autoverband VDA erklärte Präsident Bernhard Mattes: "Dass ausgerechnet die USA als Land der Freiheit bei einem ihrer wichtigsten Partner jetzt auf Abschottungsinstrumente setzen, ist unverständlich und passt nicht in die Zeit der Globalisierung."

So misslich und schwierig die Lage jetzt sei: Das transatlantische Verhältnis sei wirtschaftlich und politisch zentral. "Wir verstehen, dass die EU eine klare Haltung und Antwort geben muss. Gleichzeitig müssen Wege der Kooperation und Einigung auf freien und fairen Handel gesucht werden."

Der Chef des Stahlkonzerns Salzgitter, Jörg Fuhrmann, reagierte dagegen gelassen. "Die direkten Auswirkungen auf die Salzgitter AG sind überschaubar", sagte er dem Politikjournal "Rundblick". Gravierender könnten indirekte Effekte sein. Damit bezieht er sich auf die Befürchtung, Stahl aus der Türkei, der Ukraine oder Russland könne statt in die USA nun in Richtung Europa gelenkt werden und den hiesigen Markt überschwemmen. Positiv sah er "ein Zusammenrücken der Positionen der EU-Mitgliedstaaten, was wir so vorher bei den allermeisten Themen nicht gesehen haben. Dem kann ich nur Gutes abgewinnen".

Der Salzgitter-Chef sagte auch: "Wir wiederholen unsere Forderung an die EU-Kommission, kurzfristig geeignete Maßnahmen zu ergreifen, um die EU-Stahlindustrie vor umgelenkten Stahlmengen zu schützen."

Der Autozulieferer Continental sagte, gute Handelsbedingungen seien von entscheidender Bedeutung. "Generell gilt: Freihandel sichert Arbeitsplätze und schafft für alle beteiligten Nationen mehr Wohlstand. Protektionismus dagegen verringert beides", hieß es.

Die stahlverarbeitende Industrie hat vor einer scharfen Antwort auf die US-Strafzölle gewarnt. "Reaktionen der EU, die zu einer Eskalation der Situation und weiteren Handelsbarrieren führen, würden einen noch viel größeren Schaden anrichten", sagte der Hauptgeschäftsführer des Wirtschaftsverbands Stahl- und Metallverarbeitung, Christian Vietmeyer. "Die EU sollte gelassen bleiben", forderte Vietmeyer. Die Einfuhrzölle der USA dürfen auch keinen Automatismus für die Verhängung von Einfuhrbarrieren der EU gegen andere Länder auslösen.

In dem Verband sind vorwiegend mittelständische Betriebe mit rund 500.000 Beschäftigten organisiert, die unter anderem für die internationalen Märkte der Automobil- und Elektroindustrie und den Maschinenbau produzieren.

Hintergrund:

Die USA begründen die am Donnerstag verhängten Strafzölle mit der hohen Importquote bei Stahl und Aluminium, die die Nationale Sicherheit der USA gefährde. Neben den Ländern der EU sind auch Mexiko und Kanada von den Strafzöllen betroffen. Viele Experten befürchten jetzt eine Eskalation des Handelsstreits, bei dem es unter anderem auch zu höheren US-Zöllen für Autos aus Europa kommen kann. Dies hatte US-Präsident Donald Trump zuletzt immer wieder angedroht. Davon wäre dann auch Volkswagen betroffen. (Mit Material von dpa)

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