BMW strebt schnelle Einigung auf Standard für Datenübertragung an

München. Der Autobauer BMW hat eine schnelle Einigung von Autoherstellern und Zulieferern auf ein gemeinsames Protokoll zur Datenübertragung zwischen Fahrzeugen geordert. Der erste Schritt sei mit der Reservierung von Funkfrequenzen durch die EU realisiert, nun müssten sich Hersteller und Lieferanten noch festlegen, sagte BMWs Technikvorstand Klaus Draeger am Dienstag Abend in München vor Journalisten mit Blick auf ein Treffen hochrangiger Vertreter der Automobilindustrie im Rahmen des von der Bundesregierung geförderten Projekts "Sichere Intelligente Mobilität – Testfeld Deutschland" (SIM-TD).

Einige sich die Industrie auf ein Übertragungsprotokoll für die Kommunikation zwischen einzelnen Fahrzeugen oder die Kommunikation mit zentralen Servern, könne man "in einem halben oder dreiviertel Jahr" mit ersten Lösungen loslegen, sagte Draeger. "Wir sind noch nicht auf einem einheitlichen Level", erklärte er. Falls es keine gemeinsame Lösung gebe, werde man bei BMW darüber nachdenken, "BMW-Fahrzeuge untereinander zu vernetzen".

In dem Forschungsprojekt SIM-TD soll die Fahrzeug-zu-Fahrzeug- und Fahrzeug-zu-Infrastruktur-Kommunikation erprobt werden.In erster Linie soll damit die Verkehrssicherheit erheblich verbessert und damit indirekt Staus und Unfälle vermieden werden. Die Bundesregierung unterstützt seit Jahren Forschung im Bereich der Fahrzeugkommunikation und hat dafür 70 Millionen Euro zur Verfügung gestellt.

Mit einer auf einem Datenaustausch der Fahrzeuge untereinander basierenden rechtzeitigen Warnung können Fahrer in Zukunft potenzielle Gefahrensituationen wie Unfälle, Nebelbänke, Staus oder Fahrbahnglätte vermeiden. Dazu werden Testfahrzeuge mit Kommunikationseinheiten ("Car Communication Units") ausgestattet. Sie kommunizieren über Funk (beispielsweise mit W-LAN oder über UMTS) miteinander oder über entsprechende Kommunikationseinheiten ("Road Side Units") an ausgewählten Verkehrsinfrastrukturpunkten wie Ampeln oder Hinweistafeln mit den Verkehrszentralen.

Die so gewonnenen sekundenaktuellen Verkehrsinformationen werden dort ausgewertet und an potenziell betroffene Fahrzeuge übermittelt: Jeder teilnehmende Fahrer erhält damit individuelle Informationen über den weiteren Verkehrsverlauf auf "seiner" Strecke. Staus, ein sich erst wenige Sekunden zuvor ereigneter Unfall und ähnliche Gefahrensituationen werden angezeigt.

Hessen hatte sich 2007 mit seinen infrastrukturellen Vorteilen, den besonders anspruchsvollen Verkehrsbedingungen im Rhein-Main-Gebiet (Flughafen, Messe, Stadion) sowie mit seinem besonders hohen Verkehrsaufkommen als eine allen Anforderungen entsprechende Testregion gegenüber den übrigen Mitbewerbern durchgesetzt.

Im Rahmen des auf vier Jahre angelegten Projektes SIM-TD wird eine Pkw-Flotte von bis zu 500 Fahrzeugen ausgestattet. Neben einer eigenen Testflotte sollen auch weitere Einsatz-Fahrzeuge von Polizei, Ambulanz und Feuerwehr, sowie Kommunalfahrzeuge und kommerziell genutzte Fahrzeuge wie Taxen und Paketdienstfahrzeuge mit der Kommunikationstechnologie einbezogen werden. Die Unternehmen Daimler, BMW, Volkswagen, Opel, Ford, Audi, Bosch, Continental und Siemens sind federführend an dem Projekt beteiligt.

Darüber hinaus sind die Deutsche Telekom, das Land Hessen sowie die Stadt Frankfurt am Main Projektpartner. Nach erfolgreicher Testphase ist geplant, das Projekt auf eine breitere Basis zu stellen.